本網訊(黑龍江機場集團：仇建、周彤報道)今年一季度，哈爾濱機場共實現運輸飛行起降3.1萬架次，同比增長13.0%;完成旅客吞吐量412.8萬人次，同比增長11.4%;完成貨運吞吐量2.9萬噸，同比增長3.9%。哈爾濱機場旅客吞吐量全國排名第20位，在東北四大機場中旅客吞吐量和增速均位列第一。

完善基礎設施，加快互聯互通。隨著“一帶一路”龍江陸海絲綢之路經濟帶戰略構想的推進，依托毗鄰俄羅斯的地緣優勢和東北亞經貿大通道地位，黑龍江機場集團精心謀劃，暢通網絡，全力打造對俄遠東門戶機場和國際航空樞紐。

一季度增速居東北之首 新航空港呼之欲出

跑道上飛機頻繁起降，候機大廳里人頭攢動。

黑龍江機場集團市場營銷部負責人表示，今年一季度旅客量激增主要是受冰雪旅游旺季來哈游客帶動明顯。1、2月份是黑龍江省旅游旺季，非本省游客比例占主導。其中1月份哈爾濱機場國內出港本省旅客(持本省身份證旅客)僅占全部出港旅客的42.5%,非本省旅客(非持本省身份證旅客)達到55.2%，外國旅客占到2.3%。

受冰雪旅游拉動，哈爾濱機場一季度旅客吞吐量和增速均位居東北四大機場之首，尤其是國際及地區航線運輸生產增長迅猛。國際及地區航線共實現運輸飛行起降1990架次，完成旅客吞吐量22.1萬人次，完成貨郵吞吐量1219.4噸，同比分別增長30.5%、16.2%、62.4%。其中，對日本航線完成旅客吞吐量3.7萬人次，同比增長87.6%，對俄航線完成旅客吞吐量2.8萬人次，同比增長34.5%。

與此同時，哈爾濱機場擴建工程也和火熱的客流一樣，如火如荼，建設正酣。 在哈爾濱機場候機樓外，記者看到，一座座塔吊林立，單向8車道的高架橋正在緊鑼密鼓地建設中。

黑龍江機場集團機場建設部經理趙麗霞告訴記者，哈爾濱機場擴建工程高架橋總長度達1010米，寬45米，總面積約26143平方米，主橋將采用單向8車道。工程預計2017年8月竣工驗收并投入使用。哈爾濱機場擴建指揮部合理設計，精心安排，在新建航站樓工程及高架橋工程施工期間，采取不停航施工作業。

據介紹，哈爾濱機場擴建工程，新建航站樓面積16.25萬平方米，再加上以前的老航站樓，總面積將達到近23萬平方米。滿足目標年2020年旅客吞吐量1800萬人次;貨郵吞吐量17.5萬噸;年起降14.1萬架次的使用需求設計。

在新機場效果圖前，記者看到，空中俯瞰的新老航站樓緊密結合，渾然一體，高端大氣。

未來的精彩必將超出我們的想象，但從規劃圖中，已經可以窺探一二。

據悉，擴建后，機位總數達到76個，其中近機位由現在的15個增至34個。跑道將延長至3600米，可以滿足大型客貨機的起降。項目總投資44.7億元，工期5年。預計2017年10月，國內航站樓13萬平方米建設完成;2019年10月，所有工程全部完成。建成后，外觀設計符合哈爾濱地域文化特征，采用歐式建筑風格，與城市整體建筑風貌相統一。

未來，隨著哈爾濱機場擴建的完成，哈爾濱機場航空運輸市場將得到更大釋放。哈爾濱機場正在以“將哈爾濱機場打造為我國對俄遠東地區門戶機場、國際航空樞紐”為戰略指引，進一步提高機場的保障能力，完善機場服務功能，為“一帶一路”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶提供運力支撐，促進中俄經貿聯系，加快東北亞區域開發。

機場數量全國第五 集聚效應驅動地方經濟

空港是匯集人流、物流、資金流和信息流的區域中樞，它不僅可以提升區域區位優勢，更能拉升區域產業升級。按照國際航空運輸協會測算，每100萬旅客會產生經濟效益總和18.1億元，提供相關就業崗位5000人以上。

3月19日，黑龍江省重點建設項目五大連池機場正式開工建設，這也是黑龍江省今年計劃建設的支線機場中最早開工的一個。

五大連池機場的建成對黑龍江省黑河市、綏化市、農墾等輻射區內的商務、旅游、物流業將形成有力拉動作用，尤其將極大推進五大連池景區旅游業的發展，同時五大連池市也將成為“龍江絲路帶”交通網中一個重要節點。

2014年5月26日隨著撫遠機場的建成通航，黑龍江省現有哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、伊春、雞西、黑河、大興安嶺、漠河、撫遠11個機場。機場數量在全國排名第五，各機場一個半小時車程范圍覆蓋全省80%以上縣級行政單位和人口，機場運輸網絡的完善滿足了人們出行的需求。

“以前到哈爾濱坐火車要17個小時，客車要10個小時，現在機場開通后1小時20分鐘就能到哈爾濱，出門更方便了。”撫遠市民董麗華高興的說，“今天對撫遠人來說具有歷史意義，撫遠人離世界更近了，去任何地方都快捷了。”

據介紹，撫遠機場不僅開通了至哈爾濱、北京、上海等城市的航線，今年4月18日還開通撫遠—哈巴羅夫斯克臨時國際包機航線。據統計，自通航以來，撫遠機場已安全運送旅客10萬人次，對方便人民出行，改善投資環境，拉動黑龍江東部邊境地區經濟發展、促進東極旅游以及對俄口岸貿易起到了積極作用。

“十三五”期間，黑龍江省建設五大連池、綏芬河、建三江、亞布力機場。建成后，形成覆蓋全省的“一干十四支”民用機場布局和安全、便捷、高效的現代化民用航空體系。

黑龍江省民航業的快速發展，意味著機場的集聚效應開始產生，特別對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展。其次，通過打造以哈爾濱機場為核心，集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等為一體的立體綜合交通網絡，可實現交通無縫式對接，提升哈爾濱在全國交通格局中的樞紐地位。再次，有利于加速形成樞紐機場，使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術產業的最佳區位，幫助哈爾濱優化和調整產業結構，推動產業升級。

41家航空公司落戶龍江 航線網絡日趨完善

4月17日，俄羅斯烏拉爾航空公司開通哈爾濱至圣彼得堡航線，至此，哈爾濱機場對俄航線達到11條。從俄羅斯遠東到俄羅斯腹地，一道道空中橋梁構架起中俄空中走廊。

近年來，黑龍江機場集團以“服務國家戰略、服務地方發展、服務社會大眾”為己任，加大航空公司營銷力度，大力開拓航空市場，成功引入九元航空、福州航空、瑞麗航空、成都航空、長龍等航空公司投入哈爾濱機場運營，引進川航、深航、東航等航空公司新增6架過夜飛機，哈爾濱機場過夜飛機達到44架。開通了哈爾濱至包頭、大同、丹東、淮安、臨沂、南通、秦皇島、通遼、濰坊、運城、阿爾山、唐山等城市航線，加密了北上廣等城市的航班。哈爾濱至北京、上海、廣州、深圳、杭州、青島的航班每天分別達到20班、20班、9班、13班、12班、11班，有效地提高了哈爾濱至主要城市機場的整體運力，為中轉旅客的快速集散提供了條件。

同時，黑龍江機場集團大力發展支線航空，實現了哈爾濱與省內佳木斯、黑河、漠河、伊春、雞西、加格達奇、撫遠等城市的通航，并利用哈爾濱豐富的干線網絡，通過制定中轉流程保障、開發中轉聯程產品等一系列手段，積極打造“經哈飛”品牌，由哈爾濱中轉飛往國內外各個城市。哈爾濱機場還推出了空地聯運服務，開通了哈爾濱機場至齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等城市直通快車，實現了國內中轉旅客、區域支線中轉旅客的快速集散。

隨著龍江陸海絲綢之路經濟帶戰略構想的確定實施，越來越多的國際航線也“花落”龍江。

以對俄航線為例，隨著日前圣彼得堡航線的開通，哈爾濱機場已與俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、雅庫茨克、南薩哈林斯克、哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、赤塔等11個城市實現通航，每周航班量為20班。

這樣的數量，在全國范圍內僅少于北京首都機場，對俄業務量占到東北地區的85%。這就確立了哈爾濱機場對俄遠東地區門戶機場地位。對日韓、東南亞的航線覆蓋也越來越廣，至韓國首爾、濟州、清州和襄陽等4個城市，至日本東京、新潟、大阪和名古屋等4個城市，至東南亞曼谷、朝鮮平壤以及地區城市臺北和香港。對蒙古航線也進入了洽談階段。國務院批準哈爾濱開通72小時過境免簽政策，國際航線網絡將得到加密完善。