俄卡-62直升機(jī)首飛，民用版仍加大量軍事血統(tǒng)。

參考消息網(wǎng)5月6日報道 外媒稱，俄羅斯直升機(jī)公司宣布，卡-62中型雙發(fā)直升機(jī)樣機(jī)已于今年4月28日首飛。

據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站5月4日報道稱，OP-1型旋翼直升機(jī)試飛在阿爾謝尼耶夫工廠展開，其間進(jìn)行該機(jī)型懸停測試，而后降落。該公司未透露下一次試飛的計劃或時間表。

根據(jù)IHS簡氏信息集團(tuán)發(fā)布的《全球飛機(jī)：研發(fā)及生產(chǎn)》報告，首架卡-60/62直升機(jī)樣機(jī)（當(dāng)時名為V-62）建造工作始于1990年初，但隨后被棄之一旁。2002年恢復(fù)生產(chǎn)，但該計劃到2011年才真正得到其發(fā)展所需推動力。當(dāng)年有消息披露，軍方訂購了超過100架卡-60/62直升機(jī)。

然而，問題依舊存在。俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易副部長安德烈·博金斯基曾于2015年5月透露，認(rèn)證將推遲至2017年，部分原因是“質(zhì)控項目存在問題”。

盡管卡-62直升機(jī)現(xiàn)在主要被標(biāo)榜為民用平臺，但從其裝配的零部件中還可看出其源于軍用。機(jī)身兩側(cè)分別布設(shè)主系統(tǒng)和次級系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)可抗12.7毫米口徑子彈，主旋翼可抗23毫米炮彈。至于所謂的軍方訂單能否實現(xiàn)尚待確認(rèn)，但該樣機(jī)由賽峰引擎提供動力這一事實表明，至少以其目前配置來看，這款直升機(jī)將純粹用于商業(yè)用途。

卡-62直升機(jī)標(biāo)配兩名機(jī)組人員，可搭載12至15名乘客，屬于一款6至7噸重的旋翼機(jī)。俄羅斯直升機(jī)公司將把該平臺打造為用于客運(yùn)、搜救以及石油和天然氣開采支持等。