4月24日午后開始，本場(chǎng)及周邊天氣變化明顯，12：30，預(yù)報(bào)部門電話通知未來將有天氣系統(tǒng)自西向東快速移動(dòng)，很快受短波槽影響及低空切變線的生成，一股較強(qiáng)的雷暴及大雨在深圳機(jī)場(chǎng)及周邊明顯發(fā)展，由于是擦過本場(chǎng)海面所以并未對(duì)本場(chǎng)造成很大影響。

　　當(dāng)日13：00開始，深圳機(jī)場(chǎng)低于落地標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)開始陸續(xù)在區(qū)域內(nèi)等待并占用高度層，13：30，由于進(jìn)近空域幾近飽和，電話通知本場(chǎng)出港全部暫停放行。同時(shí)因雷雨天氣造成的影響，深圳航班開始備降本場(chǎng)，15：00左右基于本場(chǎng)落地航班進(jìn)場(chǎng)加之出港受限，機(jī)場(chǎng)橋位告急，現(xiàn)場(chǎng)指揮中心宣布不接收非緊急情況備降航班，并在15：30特別發(fā)布不接收緊急情況備降的航行通告。15：50，本場(chǎng)進(jìn)港航班陡然激增造成落地飛機(jī)一度停在滑行道上等待，對(duì)管制運(yùn)行造成了較大影響，管制員通力配合協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)、進(jìn)近及相關(guān)部門、及時(shí)調(diào)整進(jìn)出機(jī)位，將原本在本場(chǎng)訓(xùn)練的南航波音330從22號(hào)機(jī)坪位推到10號(hào)，空出遠(yuǎn)機(jī)位，同時(shí)積極協(xié)調(diào)前方管制部門說明情況優(yōu)先放行受限較小的本場(chǎng)航班并做好機(jī)組解釋工作，同時(shí)加強(qiáng)席位監(jiān)督配合，把調(diào)整機(jī)位或等待避讓的航空器等管制預(yù)案提前布置，落地前發(fā)布脫離指令及落地后控制位置等待都及時(shí)通知機(jī)組，在緊張有序的管制指揮和有效協(xié)調(diào)下，航班多而不亂、井然有序。

　　16：30開始，一股較強(qiáng)中陣雨波及本場(chǎng)，在提前向氣象部門了解發(fā)展趨勢(shì)及范圍后，管制員合理控制放行節(jié)奏統(tǒng)籌安排各出港順序并向進(jìn)近通報(bào)，由于天氣系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)故而并未給已然復(fù)雜的運(yùn)行情況增加更多負(fù)荷。同時(shí)，因?yàn)樘鞖庀到y(tǒng)的移動(dòng)，深圳天氣逐漸轉(zhuǎn)好。伴隨空域緊張情況的舒緩，本場(chǎng)出港又迎來一次井噴式發(fā)展，塔臺(tái)管制員為保證出港順序的公平公正，特別逐一向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心核實(shí)機(jī)組關(guān)艙門時(shí)間并排序，做到真正按照準(zhǔn)備好的次序申請(qǐng)時(shí)間，無一疏漏。

　　持續(xù)進(jìn)出港并積極協(xié)調(diào)放行時(shí)間，經(jīng)過近三個(gè)小時(shí)整個(gè)班組不懈的努力下，出港航班陸續(xù)放行，到19:30左右本場(chǎng)運(yùn)行恢復(fù)正常。大家長(zhǎng)長(zhǎng)地松了一口氣。

　　管制工作需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的思維和積極主動(dòng)的工作態(tài)度，在復(fù)雜天氣情況或其他突發(fā)事件時(shí)更需要冷靜分析和處理的能力，同時(shí)班組的通力配合和協(xié)作也尤為重要，在這樣一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，我們?nèi)〉昧隧樌�，未來必然還有更多不確定因素和更加復(fù)雜的情況，我們有信心有決心為取得更大的順利而努力奮斗!