本網(wǎng)訊（黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：陳濤、于立群、馬戈報(bào)道） 在“2016CAPSE民航服務(wù)峰會(huì)”上，經(jīng)旅客網(wǎng)上票選，哈爾濱機(jī)場(chǎng)榮獲“民航2015年度機(jī)場(chǎng)交通最佳進(jìn)步獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

旅客和媒體的好評(píng)，對(duì)正處于全面實(shí)施擴(kuò)建工程的哈爾濱機(jī)場(chǎng)來(lái)說，既是肯定、更是支持和鼓勵(lì)。

2015年，哈爾濱機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1405.44萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.83%，是現(xiàn)用航站樓設(shè)計(jì)吞吐量的2.13倍。哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程屬新候機(jī)樓貼鄰老候機(jī)樓建設(shè)，實(shí)施不停航施工難度較大。按照擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)劃，航站樓周邊將完成投資15.6億元，包括在現(xiàn)用停車場(chǎng)實(shí)施高架橋建設(shè)及地下停車場(chǎng)建設(shè)，按工程進(jìn)度航站樓前交通流程需進(jìn)行五次調(diào)整。運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)快、運(yùn)營(yíng)資源緊張、建設(shè)工期緊迫、施工期短、建設(shè)臨建場(chǎng)地少、多施工單位和多標(biāo)段工程同時(shí)施工等因素相互交織，對(duì)保證機(jī)場(chǎng)交通秩序正常形成突出矛盾。

為此，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)嚴(yán)格落實(shí)首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化要求，認(rèn)真研究交通組織方案，多措并舉保障機(jī)場(chǎng)交通順暢。一是努力增加交通保障資源。新設(shè)“三分鐘快速接站專用通道”，增設(shè)國(guó)際國(guó)內(nèi)免費(fèi)中轉(zhuǎn)車；二是因地制宜改善交通條件。在航站樓前施工區(qū)域設(shè)置人行橋、樓梯和坡道，減少旅客步行距離；三是建設(shè)和運(yùn)營(yíng)緊密銜接。動(dòng)態(tài)組織分區(qū)域施工，先后四次進(jìn)行交通導(dǎo)改，預(yù)留旅客專用步行通道；四是增設(shè)崗位強(qiáng)化服務(wù)引導(dǎo)。在交通流量較大區(qū)域加派交警、在重要路口和拐點(diǎn)增派紅馬甲志愿者進(jìn)行引導(dǎo)和疏通；五是加大宣傳爭(zhēng)取旅客理解。廣泛利用新聞、廣播、微信等形式，宣傳交通變更和組織方案。

在后續(xù)工作中，哈爾濱機(jī)場(chǎng)交通保障難度仍然較大。一是停車場(chǎng)資源將進(jìn)一步緊張。高架橋、地下停車庫(kù)施工需占用450個(gè)停車位；二是建設(shè)運(yùn)營(yíng)矛盾將進(jìn)一步顯現(xiàn)。施工車輛路線、旅客出入停車場(chǎng)路線、旅客車輛上高架橋路線相互交叉；三是部分區(qū)域環(huán)境對(duì)旅客干擾程度將進(jìn)一步加大。高架橋基礎(chǔ)樁深度達(dá)50米，施工將產(chǎn)生大量泥漿和灰塵，文明施工壓力大。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將深入貫徹落實(shí)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化理念，強(qiáng)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)之間的溝通和協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)做到建設(shè)為運(yùn)營(yíng)補(bǔ)充資源，運(yùn)營(yíng)為建設(shè)創(chuàng)造條件，努力保證機(jī)場(chǎng)的交通秩序。同時(shí)搶抓工期，晝夜不間斷施工，努力縮短建設(shè)對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響周期，盡快恢復(fù)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。