2016年1月27日，南航沈陽基地執(zhí)管的B-2282飛機執(zhí)行常州至三亞的CZ3271航班，16:32飛機短停落地后機組反映機上四個廁所均無法正常使用，根據(jù)MEL無法放行。此時正值2016年春運第四天，南北客流量巨大，機隊運力已高度飽和，必須馬上進行排故。

　　南航三亞飛機維修廠當值工段長李忠一面帶領ME值班員姜榮濤立即查詢維修手冊，根據(jù)系統(tǒng)描述以及故障現(xiàn)象進行分析并馬上安排排故工作，同時立即聯(lián)系調度和簽派，換另一架長短停飛機執(zhí)飛后續(xù)航班，準備待B-2282飛機故障排除后執(zhí)飛換出的飛機進行航班任務。經(jīng)逐一排查，最后鎖定位于后貨艙內的污水箱部位，懷疑是排污管堵塞，需將排污管逐一分段拆開，檢查，清理。

　　工段業(yè)務骨干業(yè)務骨干談話 業(yè)務骨干定檢由于光線暗，故障位置又靠里所以發(fā)現(xiàn)比較艱徐明強臨危受命，只是簡單披了個大號垃圾袋做的簡易防護服，戴上了便攜式口罩便立刻鉆入后貨艙蓋板下的狹小空間。根據(jù)排故方案，他必須試圖從污水箱側面接近斷開的污水箱排水管部位進行拆卸工作。

　　小徐需從排污管后部管口位置進行拆卸，但由于空間狹窄，只夠一個人側身伸手接近，每段排污管由卡箍和螺帽相連接，這項本需兩人配合進行的工作只能由他一人完成。沒有幫手，位置又極難接近，他起初嘗試了幾遍都沒能成功。此時，工段長李忠果斷改用第二套方案，讓工作者把前面容易接近的管口先斷開，再將管路逐一進行拆卸分解。盡管已將污水箱的壓力卸載，但斷開的瞬間仍有一大股惡臭的糞便污水混合物噴濺而出。原本就臭氣熏天的后貨艙此時更加令人作嘔。小徐身上也不幸“中槍”。工作被迫中斷，在一旁打手電的小高馬上打來兩大桶清水，一面安排小徐清洗，一面強忍著令人暈厥的臭味，迅速把污水和污物清潔干凈，在排泄物堆里找到脫落下來的部件（卡子）并且徒手從污物堆里摸尋脫落的卡箍。盡管污物清理完，但是貨艙依然臭不可聞，大家沒有絲毫怠慢，立即再次投入排故工作。由于光線暗，故障位置又靠里由于光線不足，故障位置極其難于接近，只能一人觀察并輔以燈光協(xié)助，一人進行拆裝。就在小徐要再次鉆入時，工段長李忠一把拉住了他，他不忍再讓小徐繼續(xù)承受這般煎熬，決定親自上陣“主刀”完成排故工作。李忠摸著黑，弓著腰，強忍著撲鼻的惡臭費盡精力才把排污管尾部斷開，再將整條排污管固定卡子斷開，整條抽出。三人密切合作分段拆卸、檢查、清理，終于發(fā)現(xiàn)故障“結癥”所在——一團拳頭大小的腐臭毛巾。待清理完畢后立即開始安裝工作，三小時后，管路已全部恢復，系統(tǒng)測試正常，故障排除。待再次清洗工作區(qū)域完畢后，馬上聯(lián)系機務調度通知簽派飛機狀態(tài)OK，可以上客，運力恢復。

　　在這么如此惡劣的工作環(huán)境中，李忠、徐明強和高群峰，以超乎想象的意志輪番作業(yè)。因空間狹小，環(huán)境惡劣，身體形態(tài)也不能轉換，他們只能單手撐地，身體呈半臥狀，連續(xù)工作長達幾小時，最后終于將故障排除。特別是工段長李忠同志，統(tǒng)籌安排，不畏辛勞，技術過硬，愛護員工，在他們身上充分體現(xiàn)了敬業(yè)愛崗，不懼困難的機務精神。順利排除了故障，不但保證了緊張春運期間的航班運力，此舉也得到了兄弟單位南航沈陽維修基地的充分認可和感謝。

　　此次排故工作中，李忠等三名同志內心雖有崩潰和糾結，但更多是能為大南航無私奉獻的意識和精神，為全國人民服務于春運的欣慰。

　　就是在這么個屁大點的地方，忠哥和強哥以超乎人想象的意志輪番在里邊作業(yè)，由于地方狹小，環(huán)境惡劣，身體形態(tài)也不能轉換，只見他們單手撐地，身體呈半臥狀，艱苦奮斗好幾個小時，最后終于完成了這一偉大壯舉，可歌可泣。

　　忠哥在里面裝斷開的管，由于空間小，到處都是大便，手剛好能夠到，又看不到，只能靠手去摸，換上兩個新封圈在管口，然而兩管之間縫隙太大，裝了很久都裝不上去，后來把前面容易接近的管口斷開，斷開的瞬間流出一大堆惡臭的水和少量的大便，頓時整個貨艙都是臭臭味道，小高強忍著內心極度惡心把大便和臭水清潔干凈，后來才順利把污水箱那頭斷口裝好，再出來外面把另一邊管口裝好

　　忠哥在里面裝斷開的管，由于空間小，到處都是大便，手剛好能夠到，又看不到，只能靠手去摸，換上兩個新封圈在管口，然而兩管之間縫隙太大，裝了很久都裝不上去，后來把前面容易接近的管口斷開，斷開的瞬間流出一大堆惡臭的水和少量的大便，頓時整個貨艙都是臭臭味道，小高強忍著內心極度惡心把大便和臭水清潔干凈，后來才順利把污水箱那頭斷口裝好，再出來外面把另一邊管口裝好。