1月24日，春運第一天，受寒潮影響，北京遭遇30年來的低溫天氣。零點，首都機場機坪溫度降到-20℃，Ameco北京基地中短航程飛機分部陳立更中隊當(dāng)晚夜班，這個夜班與以往不同，春運保障任務(wù)開始了。

　　“天氣寒冷，需要特別關(guān)注發(fā)動機、起落架、飛行操縱系統(tǒng)、液壓等重要系統(tǒng)的維護和檢查力度”。陳立更說，做機務(wù)20多年，年年都這么堅持下來了，可今年的冷真是少見。零點，一架飛機從呼和浩特回京，需要檢查起落架減擺器，陳立更和2位同事拿著工具來到飛機下面，拆件、檢查、裝件，有的墊片才指甲大小，只能摘下手套操作，幾分鐘手就凍僵了，換位同事接著干，就這樣輪流著工作，凌晨5點，檢查工作完畢，飛機按期投入春運第一天的生產(chǎn)運營。

　　當(dāng)日，在冰封雪凍的長春，Ameco北京基地派出由中隊長陳浩帶隊的搶修小組為一架飛機排故。陳浩說：“長春-27℃，在機坪工作不到幾分鐘人就凍得發(fā)僵，因排故工作需要更換封圈，大家必須要摘掉手套，手再與滑油接觸，就更加冷了，排故位置低，有的工作需要機械員坐到地上才能完成，然而，大家都沒有任何怨言，努力工作盡快把飛機修好，為國航春運增加運力。

　　凌晨5點多，天剛蒙蒙亮，Ameco北京基地的航線機械員也開始了航前工作，拖飛機到指定機位、為飛機通電、繞機檢查、按照工卡執(zhí)行航前各項工作。中隊長張燕軍說：“春運的航班量比平時增多，現(xiàn)在正值隆冬時節(jié)，氣候原因也會影響飛機的運行品質(zhì)，為了保證北京首發(fā)航班的正點，要求窄體機在航前提前2個小時通電，這樣就有充足的時間了解飛機的狀況，有什么問題可以提前解決，再有，在前一天飛機回港的航后工作時，要保證航后的維護質(zhì)量，做到不漏檢、不出錯，航前再檢查一遍，維護品質(zhì)就會更好。”