本網(wǎng)訊（博維公司：李小燕、葉道慶報道） 1月24日，首都機場迎來了春運也迎來了大風、極低溫天氣。在深寒大風下，博維人順利保障進出港航班1075班次、對撤橋1808架次，捷運列車行駛里程4004公里，確保了春運首日首都機場設(shè)備設(shè)施的安全、平穩(wěn)、高效運行。

高度重視  高效協(xié)調(diào)

博維公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運保障工作，在講評會強調(diào)、動員的同時親自部署。博維公司按照集團公司和首都機場股份公司要求制定保障方案，各部門高效對接，根據(jù)自身特點制定有針對性的保障方案，嚴格執(zhí)行。23日凌晨至24日夜間，首都機場出現(xiàn)了低溫大風天氣，溫度低至-17℃，啟動大風藍色預(yù)警。博維公司領(lǐng)導(dǎo)時刻關(guān)注一線運行狀況，到一線檢查春運保障情況，并為堅守在一線的員工送去溫暖的姜湯飲品和暖寶。運行控制中心密切關(guān)注各系統(tǒng)運行狀況，及時高效傳達運行信息、指揮協(xié)調(diào)，確保各系統(tǒng)信息順暢。

寒風中巡視  低溫下堅守

大風低溫下，為了確保軌道區(qū)設(shè)備運行安全，捷運系統(tǒng)加強軌道區(qū)的巡視。-17℃的軌道區(qū)，工作人員迎著寒風一處處的查看，查看設(shè)備在低溫下的運行狀況，查看軌道區(qū)有無異物（軌道區(qū)異物可能會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)拉弧等不利情況），2.3公里的軌道區(qū)，巡視一圈就得一個多小時。24日，工作人員在巡視時發(fā)現(xiàn)軌道區(qū)有異物，隨即通知中控室；中控室及時調(diào)整車輛運行，對相應(yīng)區(qū)域遠程斷電；工作人員進入軌道區(qū)將異物取出，確保了系統(tǒng)的正常運行。

-17℃的機坪上，迎面的寒風像刀子一樣拉在人的臉上，然而，有一群人卻無所畏懼的“奮戰(zhàn)”在機坪上，他們就是客橋操作員與維修員。在得到接橋載設(shè)備的通知后，客橋操作員及時趕到機坪，他嚴格按照工作流程執(zhí)行，從電源箱中“拔”出橋載電源，并一步步將它拖到飛機大肚子側(cè)面的電源口處，為了方便，他居然摘下了手套，徒手在寒風中操作。

T3行李系統(tǒng)經(jīng)過對前期大數(shù)據(jù)的分析后，將中轉(zhuǎn)倒入行李增加為運行質(zhì)量改善的重要關(guān)注點。為減少因中轉(zhuǎn)不規(guī)范行李導(dǎo)致的行李系統(tǒng)設(shè)備問題，春運期間，行李系統(tǒng)分別在一層行李大廳、東西兩側(cè)車道門中間四個中轉(zhuǎn)導(dǎo)入口各派一名行李規(guī)范員。這四個到入口等于一個天然的風道，異常寒冷。行李規(guī)范員在零下十幾度的環(huán)境下協(xié)助地服導(dǎo)入中轉(zhuǎn)行李，將軟包、圓包、背包、手提包等易破、易滾的不規(guī)則行李放入行李框中再導(dǎo)入系統(tǒng)。1月24日，行李量較前幾天有了明顯的增長，但是分揀機因不規(guī)范行李造成的停機次數(shù)卻有所減少，中轉(zhuǎn)行李遲下情況有所好轉(zhuǎn)，全天沒有中轉(zhuǎn)破損行李。

深夜里改造  凌晨間值守

凌晨時分，信息保障系統(tǒng)的工作人員正在與時間賽跑，他們在夜航后完成了一項重大的老舊設(shè)備改造——更換T2電視監(jiān)控UPS電源。在大多數(shù)人都深睡的時候，信息保障系統(tǒng)的員工卻在航站樓的某個角落“活動著”，他們相互協(xié)調(diào)、分工合作，專業(yè)的技術(shù)和敬業(yè)的精神讓他們按計劃順利完成了工作，為春運期間設(shè)備的安全運行增加一份籌碼。

為了確保春運期間低溫下電扶梯設(shè)備的平穩(wěn)運行，機電系統(tǒng)員工在凌晨4點便開始對大件電梯試運行，同時，在早高峰時期特安排專人值守設(shè)備機房，出現(xiàn)問題及時恢復(fù)。

春運保障正式拉開帷幕，面對春運保障客流量加大及各種特殊天氣所帶來的不利影響，博維公司將集全員之力保障首都機場設(shè)備設(shè)施的安全運行，為春運保障交上一份滿意的答卷。