從最近的報(bào)道來(lái)看，我國(guó)第1艘航母“遼寧”艦已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多架殲-15艦載機(jī)高密度起飛這個(gè)科目，這又是我們航母發(fā)展歷史上具有里程碑意義的事件之一。但是，航母要真正成為具有作戰(zhàn)能力的艦艇，必須能夠在極短的時(shí)間內(nèi)讓艦載機(jī)起飛，在空中進(jìn)行編隊(duì)，對(duì)敵方航母編隊(duì)或其他水面艦艇編隊(duì)實(shí)施先發(fā)制人的打擊。遍觀航母歷史，那些能夠率先將艦載機(jī)放飛出去，并率先找到敵方航母的一方，往往能夠在航母編隊(duì)的對(duì)抗中取得巨大的優(yōu)勢(shì)，并贏得最終的勝利。

但是，航母的飛行甲板空間同陸上機(jī)場(chǎng)相比仍然是非常有限的，而且在作戰(zhàn)條件之下，節(jié)奏會(huì)高度緊張。如何在這種高度緊張的節(jié)奏之下，以極快的時(shí)間將艦載機(jī)放飛出去，是非常大的一個(gè)考驗(yàn)。艦載機(jī)是航母作戰(zhàn)的核心，它們的起飛、降落、掛彈和停泊等許多工作都要在飛行甲板上上完成，而且在很多時(shí)候還需要調(diào)動(dòng)機(jī)庫(kù)里的艦載機(jī)。如何合理地利用飛行甲板有限的空間和資源，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)管理學(xué)問(wèn)題，也是航母作戰(zhàn)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。

即便是航母的發(fā)展技術(shù)，全球先進(jìn)國(guó)家也極力封鎖，更不要說(shuō)甲板的調(diào)度方法了。正是這些先進(jìn)的航母國(guó)家極度保密，所以甲板調(diào)度方法也被戲稱為“巫術(shù)”。通常情況下，負(fù)責(zé)甲板調(diào)度的人員主要執(zhí)行以下任務(wù)：監(jiān)督和管理編隊(duì)飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，確保飛機(jī)在飛行甲板和機(jī)庫(kù)的停放方式可以滿足快速進(jìn)行下兩次飛行出動(dòng)任務(wù)的要求；隨時(shí)了解飛機(jī)狀況并報(bào)告狀況的變化；隨時(shí)跟蹤在空、飛行甲板上和機(jī)庫(kù)里的飛機(jī)數(shù)量，飛行甲板和機(jī)庫(kù)內(nèi)的武器種類與數(shù)量，以及甲板上其他可用設(shè)備的情況。

別看說(shuō)起來(lái)輕巧，艦載機(jī)涉及到航母上幾十個(gè)部門的工作，其中任何一個(gè)環(huán)境出現(xiàn)紕漏，就有可能造成整艘航母的飛機(jī)起降“打結(jié)”。一個(gè)部門的工作出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)造成滾雪球一般的效應(yīng)。尤其是在作戰(zhàn)的時(shí)候，艦載機(jī)出不去，編隊(duì)指揮部的大小頭頭、艦長(zhǎng)和航空指揮長(zhǎng)就會(huì)暴跳如雷，急得直跺腳。關(guān)乎幾千號(hào)人的生死存亡，能夠不急嗎？因此，能夠干甲板調(diào)度這個(gè)工作的家伙，那都是個(gè)頂個(gè)的人精兒，一般的菜鳥(niǎo)根本干不下來(lái)。

不僅艦載機(jī)的起降需要實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門之間的密切協(xié)調(diào)，而且還需要克服其他的困難。這些困難主要有：第一，航母甲板的空間比倉(cāng)庫(kù)要復(fù)雜得多，考慮的因素也更多。其次，飛行甲板和機(jī)庫(kù)空間同一般的倉(cāng)庫(kù)相比要狹小得多，但對(duì)靈活性和安全性的要求卻非常的嚴(yán)格；第三個(gè)方面，飛行甲板的空間劃分困難，而且通常都要有多個(gè)用途。雖然管理工作有軍用和民用之分，但其間涉及的都是物流問(wèn)題，甲板調(diào)度人員必須得是物流大師。

雖然甲板調(diào)度如此復(fù)雜，但并不是沒(méi)有規(guī)律可循，其最終目的就是實(shí)現(xiàn)飛行甲板的最大化利用，盡快地讓攻擊機(jī)群形成戰(zhàn)斗力。主要包括以下幾個(gè)方面：首先，停靠在甲板上的艦載機(jī)占總數(shù)的60%左右，“尼米茲”級(jí)航母一般為45～50架，我國(guó)航母要小一些，因此不會(huì)停這么多，但也規(guī)模也必須參照這個(gè)比例。第二，停放飛機(jī)的機(jī)種應(yīng)該能夠滿足攻擊波次的需要，甲板上的艦載機(jī)不是亂停的，現(xiàn)在都是飛機(jī)編隊(duì)都強(qiáng)調(diào)協(xié)同作戰(zhàn)，少了哪種飛機(jī)都不行。

第三，停放在飛行甲板上準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)只需要進(jìn)行一些常規(guī)的檢查和后勤保障，就能夠放飛并在空中編隊(duì)，前往目標(biāo)陣位當(dāng)差。第四，停放在飛行甲板上的飛機(jī)不能影響艦載機(jī)群的起降，而且需要有幾種不同的方案。

前面已經(jīng)提到，先進(jìn)航母國(guó)家對(duì)于甲板調(diào)度方法都是極為保密的，不過(guò)可以從公布出來(lái)的照片中獲得一些門道，而且也能夠從小細(xì)節(jié)中得出不少方法。例如，通過(guò)美國(guó)海軍的視頻和圖片，我們就可以看出甲板調(diào)度人員在使用“占卜板”這種工具，這玩意兒從表上看同小孩子們的玩具沒(méi)有太大區(qū)別，但用途非常關(guān)鍵。該工具被用于模擬航母甲板的運(yùn)作狀況，以及管理艦載機(jī)的停放和調(diào)度，總共有兩層，分別代表飛行甲板和機(jī)庫(kù)。而且，通過(guò)采用不同顏色、形狀的飛機(jī)模型和圖釘組合來(lái)對(duì)各種裝備進(jìn)行區(qū)分。

此外，為了解決“占卜板”信息不對(duì)稱的問(wèn)題，美國(guó)海軍還開(kāi)發(fā)了航空數(shù)據(jù)管理與控制系統(tǒng)（ADMACS）和艦艇綜合信息管理系統(tǒng)，通過(guò)建立包括艦上運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，并將其進(jìn)行分布式的分享，極大地提高了工作效率。不僅如此，航母的甲板調(diào)度也是項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯�，例如現(xiàn)在使用的研究方法就包括人工勢(shì)場(chǎng)法、模糊邏輯算法、智能計(jì)算方法、路標(biāo)法和基于偽譜法的最優(yōu)控制方法等等。而且，隨著計(jì)算機(jī)輔助工具的出現(xiàn)，這種工具也可以被用于提高航母甲板調(diào)度的效率，這是未來(lái)航母發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

雖然中途島海戰(zhàn)離現(xiàn)在的時(shí)間已經(jīng)非常久遠(yuǎn)了，但南云及其甲板調(diào)度人員的決定，至今仍然能夠用于說(shuō)明一個(gè)小小的決定會(huì)產(chǎn)生多大的影響。這個(gè)案例對(duì)于今天的航母對(duì)戰(zhàn)也是適用的。本文講解的一些難點(diǎn)和方法都是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較淺顯的，關(guān)鍵的東西，美國(guó)海軍并不會(huì)透露出來(lái)。

美國(guó)海軍的航母甲板調(diào)度經(jīng)驗(yàn)積累非常豐富，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一切都才剛剛開(kāi)始。航母對(duì)戰(zhàn)不是進(jìn)行簡(jiǎn)單的參數(shù)對(duì)比，第一波能夠最快飛到陣位、并率先實(shí)施致命一擊的機(jī)群，才是關(guān)鍵。因此，只有掌握這個(gè)絕活兒，我們的航母才能夠形成真正的威力。