民生金融租賃相關負責人表示，推出二手機交易平臺是為了滿足市場需求，中國公務機市場自2010年迎來交付高峰后，第一期飛機將面臨滿5年保修到期，這為二手機交易提供了充分條件；同時，公務機制造商不斷推出新的機型，則提供了必要條件。

中國公務航空集團總裁兼首席執(zhí)行官廖學鋒也告訴記者，二手公務機交易在中國市場已經開始活躍。據亞翔航空集團的數(shù)據統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)的買家在2014年接收了9架公務機。其銷售總監(jiān)表示，相比前幾年只想要新飛機，中國很多潛在客戶都表示出購買二手公務機的意向。

相比購買全新的公務機，二手公務機不僅購置成本較低，而且能在短時間內接收到飛機，大多數(shù)二手公務機只需要一到兩個月就可完成交付。這是目前一些潛在客戶將目光投向二手公務機的兩大主要動機。

在美國，二手公務機交易在整個公務機交易市場所占的比例非常高，交易活躍度也遠遠高于新機交易。從中國市場目前逐漸萌芽并興起的二手公務機交易可以看出，中國的公務機潛在用戶正在變得理性，購買動機也在更多地向性價比和使用需求靠近。同時，在中國公務機市場增速放緩的情況下，二手公務機業(yè)務的出現(xiàn)和逐漸活躍，也有望成為行業(yè)新的增長點，從供需兩側為市場帶來新的生機。

熱詞5：外資運營商搶灘

在搶食中國公務機市場“蛋糕”的各路大軍中，除了充當先鋒和主力的公務機制造商外，外資公務機運營商也開始成為一支不容小覷的力量。2015年外資運營商加速布局中國公務機運營市場，相比往年高調了許多。

繼NetJets旗下利捷公務航空有限公司在2014年9月正式取得中國民用航空局頒發(fā)的135部運營許可，成為首家在中國提供包機服務的國外運營商后，英國商務航空運營商伽瑪航空（Gama Aviation）緊跟其步伐，與李嘉誠旗下和記黃埔（中國）有限公司合作，在2015年3月宣布成立了公務航空合資企業(yè)——伽瑪航空和記控股有限公司，并從二季度起開始在中國內地、香港及亞洲其他地區(qū)開展公務機托管和包機業(yè)務。

與NetJets、伽瑪航空和中國本地的投資集團合作不同，瑞士的兩家知名公務機運營商——維思達公務機（VistaJet）和高杰公務機（GlobalJet），選擇通過與中國取得135部運營許可的本土運營商進行合作，共同開拓市場。維思達公務機與尊翔公務航空有限公司進行合作，由尊翔航空管理和運營維思達飛行會員計劃中的在華機隊。2015年7月，維思達首架在華注冊的公務機——龐巴迪挑戰(zhàn)者850已經抵達尊翔航空位于南通的運營基地，很快將在中國境內提供點對點包機服務。

高杰公務機則落戶浙江杭州，在2015年3月，與精功（浙江）公務機有限公司合資成立了精功高杰公務機有限公司。在此之前，高杰公務機還設立了香港辦公室，使得該公司在中國市場的業(yè)務范圍得以進一步延伸。

此外，除擁有機隊的公務機運營商之外，國外一些綜合性的包機經紀公司也進入了中國市場，由于不受機隊運營方面的限制，他們開展業(yè)務的時間相對更早，近年也大力拓展公務機包機業(yè)務。創(chuàng)立于1973年的英國查普曼航空包機公司，自2004年以貨運業(yè)務進入中國，經過10年發(fā)展，目前包括公務機商務包機在內的客運業(yè)務已經與貨運業(yè)務持平。

利用中國公務機市場進入調整階段的機會，外資公務機運營商正在搶灘布局中國市場。憑借成熟市場的實踐經驗和發(fā)達的運輸網絡，外資運營商的加入在增加中國市場公務機運力的同時，也為中國本土運營商的發(fā)展帶來了強有力的挑戰(zhàn)。雙方的合作與競爭，勢必有助于提升整個公務機運營市場的發(fā)展水平與服務品質。

熱詞6：FBO連鎖

中國公務機市場發(fā)展高度集中，大多數(shù)業(yè)務集中在北京、上海、廣州、深圳等中心城市，為公務機提供專業(yè)地面保障服務的固定運營基地（FBO）也多位于這些區(qū)域的機場。從2014年開始，以金鹿為代表的FBO運營商，加速在全國范圍內布局FBO網絡，尤其是在一些二線城市，以此推動公務機市場發(fā)展，培育新的業(yè)務增長點。

2015年，全國FBO網絡布局延伸的趨勢并沒有停止。金鹿在2015年1月就與杭州蕭山國際機場簽訂合作協(xié)議，成立了杭州機場公務航空地面服務有限公司。至此，金鹿公務在全國實現(xiàn)了8家專業(yè)FBO的布局，另7家分別位于深圳、三亞、海口、長沙、西安、南寧和桂林，成為了初步形成FBO連鎖規(guī)模的運營商。

通過與首都機場及首都公務機公司的合作，天津機場公務機樓于9月29日正式啟用，成為首都機場集團公司范圍內繼首都機場之后，第二家建有公務機樓的機場。據了解，天津機場將加強與首都公務機公司的合作，實現(xiàn)公務機服務、管理、運營一體化，將首都機場飽和航班部分轉移到天津機場，并計劃在天津機場建立機庫，將北京公務機維修基地放在天津，打造“公務機4S店”。