12月10日早上，福州機(jī)場發(fā)生飛機(jī)滅火烏龍事件。一架準(zhǔn)備起飛的國航客機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)起火，后方的福州航空客機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后上報(bào)塔臺。8輛消防車趕到后，卻將消防泡沫集體噴向報(bào)警的福航客機(jī)。受此事件影響，福州機(jī)場當(dāng)日大面積航班延誤，而福航客機(jī)也被迫入庫清理維修。

有消息稱，福航被誤噴的客機(jī)損失達(dá)2000萬美元(約合1.2億元人民幣)。昨天，福航相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這一消息，表示雙發(fā)動機(jī)目前均已經(jīng)返廠維修，事件帶來的具體損失仍在計(jì)算中，目前已經(jīng)啟動索賠程序。

記者獨(dú)家獲取的一份福州航空內(nèi)部報(bào)告顯示，因受泡沫污染，福航客機(jī)需要拆下包括兩臺發(fā)動機(jī)在內(nèi)的多個部件，共需花費(fèi)近2000萬元。此外，事件還帶來諸多損失，如福州機(jī)場當(dāng)天被迫取消24趟航班，估計(jì)對3000多名旅客出行造成影響，事發(fā)后安置旅客的費(fèi)用也是一筆巨大的開支。

事件進(jìn)展

福建監(jiān)管局介入，機(jī)場向旅客道歉

昨天上午，記者來到中國民航局福建安全監(jiān)督管理局，該局負(fù)責(zé)參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查等工作。

民航福建監(jiān)管局機(jī)場處一位負(fù)責(zé)人介紹，按照規(guī)定每個機(jī)場都要設(shè)立消防隊(duì)，消防人員歸機(jī)場運(yùn)營公司管理。機(jī)場及其鄰近地區(qū)的飛機(jī)發(fā)生事故，由機(jī)場消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火。福建監(jiān)管局空防處負(fù)責(zé)監(jiān)督民用機(jī)場的公安、安檢、消防工作。該局綜合處一名工作人員表示，局里已安排相關(guān)業(yè)務(wù)部門人員到福州機(jī)場進(jìn)行調(diào)查，目前還未得出結(jié)論。

事件發(fā)生后，福州機(jī)場發(fā)布聲明稱，機(jī)場消防到達(dá)現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)國航飛機(jī)已處于關(guān)車狀態(tài)，無異常情況。而旁邊同型號的福航飛機(jī)，發(fā)動機(jī)尾噴口有尾氣冒出，于是“在當(dāng)時應(yīng)急救援的情況下，為確保萬無一失，現(xiàn)場消防指揮員決定對福航FU6577航班客機(jī)進(jìn)行降溫處置”。

機(jī)場方面還表示，對因此次事件給旅客出行造成的不便致以歉意，機(jī)場會全力協(xié)助航空公司為旅客辦理客票退改簽等相關(guān)手續(xù)，妥善安置旅客。

為什么在沒有發(fā)現(xiàn)火情的情況下貿(mào)然噴泡沫？消防救援是否有詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案？發(fā)生“烏龍”事件是否有人負(fù)責(zé)？由事件產(chǎn)生賠償問題如何解決？昨天下午，記者來到負(fù)責(zé)福州機(jī)場主體運(yùn)營管理的元翔(福州)國際航空港有限公司。該公司工作人員以“新聞發(fā)言人不在公司”為由拒絕了記者的采訪。

福航回應(yīng)：損失七分之一運(yùn)力，啟動索賠程序

記者了解到，福州航空成立于2014年，組建時只有三架波音737客機(jī)，隨后規(guī)模增加到7架客機(jī)。福州航空表示，原定執(zhí)飛的航班將重新編排時間表，福航對剩余的6架客機(jī)運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)籌排班，力爭將飛機(jī)遭誤噴事件帶來的影響降到最低，盡量減少對旅客出行造成的影響。

昨天，福州航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對法晚記者表示，除了飛機(jī)部件受損，事件還帶來諸多損失。該負(fù)責(zé)人稱，客機(jī)因遭誤噴滅火泡沫需進(jìn)行全面檢修，近幾日仍無法執(zhí)飛航班。據(jù)介紹，受損客機(jī)停場檢修，未來幾天預(yù)計(jì)被迫取消航班數(shù)達(dá)24班次，對3000多名旅客出行造成影響，不少旅客只能臨時改變自己的出行計(jì)劃。

“對于只有7架飛機(jī)的福州航空公司而言，停飛一架飛機(jī)就影響到七分之一的運(yùn)力。”該負(fù)責(zé)人說，原定執(zhí)飛的航班原本可以按規(guī)定進(jìn)行取消，但考慮到旅客需求，福航對現(xiàn)有的全部6架客機(jī)運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)籌排班。受事件影響，福航在機(jī)場服務(wù)柜臺、客服呼叫中心等一線服務(wù)窗口也增加了值班力量，夜間值班人員增加至原來的兩倍，人員24小時待命，確保旅客來電暢通無阻。

事發(fā)后安置旅客的費(fèi)用也是一筆巨大的開支。福州航空要為當(dāng)天的旅客準(zhǔn)備餐食，第一時間通知旅客最新的航班動態(tài)，并為部分旅客妥善辦理了航班簽轉(zhuǎn)工作。對長時間延誤航班旅客，還需安排相應(yīng)餐食與酒店休息。

“我們都先承擔(dān)下來，后面如何賠償都按照流程走，機(jī)場、保險(xiǎn)公司等各個方面正在協(xié)商。”該負(fù)責(zé)人透露，福州航空公司已經(jīng)啟動索賠程序。

有消息稱，此次事件飛機(jī)雙發(fā)受損2000萬美元，折合人民幣1.2億元。福州航空負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這一說法，并表示目前雙發(fā)動機(jī)已經(jīng)返廠維修，需要檢修機(jī)構(gòu)出具檢測報(bào)告才能知道具體損失情況。