2015年10月25日凌晨，海航增強型情報性能系統(tǒng)(NAPS，Navigation And Performance System)在海航集團旗下9家航空公司同時上線，開始每天為1500多個航班提供導(dǎo)航、性能等數(shù)據(jù)支持與服務(wù)。這標志著海航正式成為全球第一家提供完整的國際標準化的ARINC424全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)服務(wù)的公司。

　　海南航空運行控制部總簽派師周志軍介紹，情報性能業(yè)務(wù)是航空公司運行最重要的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，但海航原有情報、性能業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)管理、權(quán)限設(shè)計和各數(shù)據(jù)源之間的聯(lián)動性等方面，逐漸難以滿足海航日益增加的全球航班情報性能業(yè)務(wù)需求，且現(xiàn)有軟件系統(tǒng)缺乏可擴展性。同時由于國內(nèi)導(dǎo)航數(shù)據(jù)涉密無法對外公布，現(xiàn)有的導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)商都無法提供完整的全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)給公司各運行系統(tǒng)使用，給數(shù)據(jù)維護帶來諸多不便。

　　歷時一年多開發(fā)完成的海航NAPS系統(tǒng)整合了國內(nèi)外數(shù)據(jù)源，提供覆蓋全球的標準化的ARINC424導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)，同時內(nèi)嵌了波音和空客的性能計算引擎，實現(xiàn)了海航旗下9家航空公司的4700多條公司航路和幾百個機場數(shù)據(jù)在統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)源、統(tǒng)一操作規(guī)范、統(tǒng)一計算引擎中的個性化數(shù)據(jù)管理，為公司數(shù)據(jù)化運行(DOC)提供可靠數(shù)據(jù)源。

　　周志軍表示該系統(tǒng)在以下四個方面取得了重大突破：建設(shè)了海航集團旗下航空公司的情報、性能數(shù)據(jù)交流平臺，各公司彼此借力實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源整合和共享;導(dǎo)航數(shù)據(jù)管理模塊實現(xiàn)機載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫之間、機載與地面導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫之間的自動比對，大大提高導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫檢查的效率和準確性，極大提升了對PBN等航行新技術(shù)的支持力度;性能模塊整合各機型，構(gòu)建完整的機場分析數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)機場分析等性能數(shù)據(jù)的批量自動計算和處理，提高保障效率的同時降低了差錯率，還可為電子飛行包等移動端應(yīng)用提供精確的性能數(shù)據(jù)源;航線論證模塊將情報性能相關(guān)工作整合成工作流模式，自動采集機場、航路等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將人力集中于優(yōu)化航路走向、備降場選擇等高附加值的評估分析工作，高效自動生成個性化的航線論證報告。

　　增強型情報性能系統(tǒng)的成功上線并向海航集團旗下各航空公司提供服務(wù)，標志著中國民航情報、性能業(yè)務(wù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)標準化和系統(tǒng)化新模式的建立，也是推動情報、性能行業(yè)升級、順應(yīng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的潮流在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域所做出的創(chuàng)新。后續(xù)海航還將在航行通告的圖形化、性能特殊程序的數(shù)據(jù)化、智能化分析判斷等方面進一步實現(xiàn)突破。海航增強型情報性能系統(tǒng)的成功上線勢必會大幅提升中國情報性能產(chǎn)品的質(zhì)量，為中國民航的飛行安全和效率貢獻力量。