幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇了什么。

補充說明：關于病情

我患的病叫腹內疝，也稱之為急性消化道腸梗阻，是一種臨床想對少見的病種，這種病一旦發(fā)作非常兇險，各類檢查都難以發(fā)現(xiàn)異常，但是患者卻疼痛欲焚，死亡概率很高。

在中國最好的醫(yī)院之一，北大人民醫(yī)院，是阿寶醫(yī)生幫我聯(lián)系病床和科主任會診，給了我最快速度的檢查和處理，冒著風險替我簽字。外科醫(yī)生本來覺得手術指證不

夠，腸破裂有膿更把握，但阿寶醫(yī)生商量讓他馬上做，給我的身體損害降到了最低。如果一旦再晚兩到四小時，只有三種情況等著我，一種是小腸穿孔后造成腹內大面積感染，我感染性休克，能否搶救過來都難說。第二種就是小腸大面積切除，我此生每日靠著輸液活。第三種概率也很大，就是徹底掛掉。

各方質疑與評論

當事人：再次強調，不求南航任何補償，甚至不求道歉，只求讓有權力的人看到，每年3億人次的旅客流量，那都是一個個生命，希望他們受到尊重！ 

@北平老安：航班上有突發(fā)病人，在電視里、報紙上不是經常見到“空中取直直飛”，空管多方協(xié)調指揮“優(yōu)先落地”，機場各部門協(xié)同急救病患旅客嗎？落地50分鐘不開艙門是空管沒給指令？還是地勤BGS客梯車沒到位呀？應該給這個乘客一個說法吧？

@王志安：機場的急救體制也有問題，救護車為什么不能進市區(qū)？如果碰到機場醫(yī)院無法處理的患者怎么辦？ 

@hydoc：機場急救車不能進市區(qū)？我也是頭回聽說�。∧�120能進去不？不過除了正規(guī)醫(yī)院，好像其他地方膽子都賊大。

@shi-ka-ru-be-ku：幸好你活下來了，幸好你是一名記者，南航跟那所謂的救護人員根本就是草菅人命，那些人真該自己也到鬼門關走一圈。

@超側衛(wèi)：南航，急救中心，首都機場醫(yī)院�？赐晡叶加X得肚子疼。原來那些新聞真的都是騙人的。

@未知空域：看完此文，深感震驚，我們每次接到機組報告有醫(yī)療緊急的時候都會全力以赴，為機組爭分奪秒，能早落地一分鐘是一分鐘。真沒想到到了地面噩夢才剛開始。真應了那句話：好白菜都讓特么豬給拱了！

@wanquanfoto：首都機場BGS才是禍首，多少次提前落地提前到達停機位，登機梯不來，擺渡車不來，擺渡車來了，行李到哪去了？每次有問題都怪航空公司（當然航空公司也不是什么好鳥），甚至怪空管.....無知者雖無罪，但不明就里就瞎說，屬于造謠。 

@crazymoonalala：從行文中真沒看出機組有什么過錯。空姐機長及時通知了地面；病人如何下飛機完全是急救人員的職責，非醫(yī)護人員是不可隨意搬動病人的。當時情形必須擔架，急救人員太不專業(yè)！貌似臨時工。

@Zyydamnit：回復@遼寧寒風落雪:這樣的，你說的航食車，客梯車，塔臺，廊橋，根本不是一個單位的，在機場，你想跨單位要求外單位的干啥，效率相當?shù)�。而且現(xiàn)在都講求節(jié)約成本，好多單位的人都不夠，一個飛機一個坑，有時候司機還在這架飛機上，在沒有剩余人員的情況下，只有把這架飛機的事了了，才走的開，這種情況，想靈活調動很難。 

@YouNne：好寒心。首先我覺得安全員或男乘或者救護人員不管誰先把人背下去不好嗎？命重要還是你們所謂的道理，責任，歸屬問題重要。

@中國一點藍：你說你是外國籍，沒準給你迫降呢。