作為國(guó)家戰(zhàn)略和商業(yè)契機(jī)，“京津冀一體化”廣受關(guān)注。國(guó)家層面已經(jīng)對(duì)“京津冀一體化”發(fā)展做了頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)交通先行，“京津冀航空一體化”隨之成為率先布局、重點(diǎn)推動(dòng)的排頭兵。趕在“雙11”前，順豐航空開通“泉州-南通-天津-南通-泉州”全貨機(jī)航線，除了進(jìn)一步加快快件時(shí)效力保“雙11”外，順豐航空也在通過自身的航空優(yōu)勢(shì)在“京津冀一體化”中搶得先機(jī)。

10月28日，一架順豐航空全貨機(jī)在天津機(jī)場(chǎng)降落，這架B737F執(zhí)飛“泉州-南通-天津-南通-泉州”全貨機(jī)航線，該航線為天津、南通、泉州三地的快件、貨物運(yùn)輸搭建了更為便捷的空中橋梁，而在這條航線之前，順豐在天津已運(yùn)營(yíng)了“沈陽(yáng)—天津—南通”等航線,。

今年“雙11”期間，順豐自有全貨機(jī)預(yù)計(jì)將升至22架，其中737機(jī)型11架、757機(jī)型11架，算上已租賃全貨機(jī)，高峰期期間為順豐服務(wù)的全貨機(jī)將達(dá)到42架。同時(shí)，順豐不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，以深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，構(gòu)建了以深圳為核心樞紐，向全國(guó)輻射的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來還將依據(jù)順豐的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃穩(wěn)步完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

在業(yè)界看來，順豐能夠取得如今的成績(jī)，與多年前看到今后自有航空對(duì)于快遞行業(yè)的重要性不無關(guān)系。今年“雙11”期間，為順豐服務(wù)的42架全貨機(jī)每日可發(fā)運(yùn)貨量2000噸，散航腹倉(cāng)帶貨“雙11”期間預(yù)計(jì)每日最大可獲取4500噸。相關(guān)資料顯示，今年預(yù)計(jì)將有120多架全貨機(jī)投身“雙11”，其中為順豐服務(wù)的全貨機(jī)已占三分之一，如果算上散航腹倉(cāng)帶貨，“雙11”那幾天天上的飛機(jī)可能十有八九都會(huì)有順豐快件的身影。

目前，順豐在京津冀地區(qū)已經(jīng)建立起以京津冀為圓心北連東北老工業(yè)基地、西接“一帶一路”、南至珠三角、東達(dá)長(zhǎng)三角覆蓋全國(guó)的航空網(wǎng)絡(luò)。順豐在航線的布局上也與國(guó)家對(duì)“京津冀”三地主要機(jī)場(chǎng)的布局相貼合。據(jù)悉，“京津冀”三地主要機(jī)場(chǎng)在定位方面，首都機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛目的地將重點(diǎn)定位為中遠(yuǎn)程國(guó)際航線航班、港澳臺(tái)和內(nèi)地重點(diǎn)干線航班;天津機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)拓展國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線、周邊國(guó)際旅游航線、貨運(yùn)物流等特定市場(chǎng);石家莊機(jī)場(chǎng)將著力發(fā)展貨運(yùn)包機(jī)、航空快件、低成本航空等特定市場(chǎng)。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，以順豐為代表的快遞行業(yè)高速發(fā)展以及對(duì)“快件上天”的剛需，直接影響航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)速度。盡管全球經(jīng)濟(jì)萎靡不振，航空貨運(yùn)管理集團(tuán)公司(ACMG)依然預(yù)測(cè)，在今后20年全球航空貨運(yùn)量將翻一番，全球全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到3900架。波音公司和空中客車公司也都預(yù)測(cè)，貨機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將為6%。