從今年6月份開始，本場(chǎng)航班量出現(xiàn)負(fù)增長情況，長沙機(jī)場(chǎng)完成年度生產(chǎn)目標(biāo)面臨著極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為真實(shí)反映航班運(yùn)行現(xiàn)狀、客觀評(píng)估當(dāng)前生產(chǎn)形勢(shì)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心成立了專題研究小組，以數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析為支撐，在紛繁的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵性信息，梳理查找本場(chǎng)暑運(yùn)航班量下降的主要原因和癥結(jié)所在，形成并提交了《長沙機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究報(bào)告》，為長沙機(jī)場(chǎng)下一步科學(xué)決策提供參考依據(jù)。

近期，民航局依照《關(guān)于嚴(yán)格落實(shí)航班正常管理措施的通知》相繼停止了10月、11月份對(duì)上海浦東、杭州、天津、沈陽等機(jī)場(chǎng)的加班受理及包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)，其原因?yàn)樯鲜鰴C(jī)場(chǎng)放行正常率低于70%(含)且在全國48個(gè)主要機(jī)場(chǎng)中排名后三位，進(jìn)一步表明了局方對(duì)航班延誤整治和提升機(jī)場(chǎng)放行正常率的決心和態(tài)度。機(jī)場(chǎng)放行正常率事關(guān)國計(jì)民生，事關(guān)長沙機(jī)場(chǎng)發(fā)展全局，其重要性不言而喻。2015年，長沙機(jī)場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多困難，機(jī)坪資源飽和，運(yùn)行模式相對(duì)滯后，高鐵的巨大沖擊等等，這些困難也將持續(xù)影響相當(dāng)長時(shí)間。如何有效應(yīng)對(duì)，化被動(dòng)為主動(dòng)，在民航新一輪改革、發(fā)展中搶占先機(jī)，是長沙機(jī)場(chǎng)甚至湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)每一位員工需要認(rèn)真面對(duì)和深思的課題。下一步，長沙機(jī)場(chǎng)將持續(xù)做好科學(xué)管控航班工作，創(chuàng)新管理理念，改進(jìn)和優(yōu)化各項(xiàng)流程使之銜接更緊密、順暢、高效，如AOCC組建運(yùn)行、出臺(tái)《航班作業(yè)考核辦法》、建立航班快速過站保障工作機(jī)制、分步驟實(shí)施40分鐘登機(jī)流程、提高突發(fā)事件響應(yīng)效率等等，進(jìn)一步提升長沙機(jī)場(chǎng)航班放行正常率。