通訊員趙云峰 李海峰訊：10月16日，南航沈陽(yáng)維修基地首臺(tái)APS2300型APU成功交付河北航空公司。這是南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)發(fā)揮工程技術(shù)資源平臺(tái)的聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，掌握維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的又一成功案例。隨著該型號(hào)APU裝配的E190支線客機(jī)大量交付并投入運(yùn)營(yíng)，沈陽(yáng)維修基地作為其在亞洲區(qū)的獨(dú)家維修單位，將在提升南航機(jī)隊(duì)運(yùn)行可靠性的同時(shí)，搶占市場(chǎng)先機(jī)，打造維修品牌。

APU修理項(xiàng)目是沈陽(yáng)維修基地在南航機(jī)務(wù)工程部指導(dǎo)下，重點(diǎn)打造的維修品牌之一。經(jīng)過幾年的發(fā)展，修理能力已涵蓋GTCP85系列、GTCP131-9系列、APS2300/3200等7種型號(hào)，其中主修型號(hào)GTCP131-9A/B和APS2300/3200同時(shí)被CAAC和FAA批準(zhǔn)。沈陽(yáng)基地獲得了漢勝公司(現(xiàn)已并入普惠動(dòng)力公司)海外授權(quán)修理站資質(zhì)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具有霍尼韋爾公司和漢勝公司APU維修能力的維修單位。

沈陽(yáng)基地在承修南航機(jī)隊(duì)主力機(jī)型APU的同時(shí)，積極擴(kuò)展修理能力，依托南航工程技術(shù)資源平臺(tái)，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外維修市場(chǎng)。盡管目前國(guó)內(nèi)E-190飛機(jī)數(shù)量較少，但沈陽(yáng)基地未雨綢繆，根據(jù)該機(jī)型可觀的訂單數(shù)量，預(yù)測(cè)到APS2300型APU修理業(yè)務(wù)具有較大發(fā)展前景。借助南航工程技術(shù)資源平臺(tái)，各部門聯(lián)動(dòng)，以“質(zhì)量、周期、價(jià)格、服務(wù)”優(yōu)勢(shì)成功獲得河北航空的修理訂單，并在整機(jī)修理合同談判、零部件處理方案、修理過程中的即時(shí)方案調(diào)整等諸多環(huán)節(jié)積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為今后開拓修理市場(chǎng)提供了運(yùn)作流程的參照。

APS2300型APU的設(shè)計(jì)理念與以往沈陽(yáng)基地承修的APU有很大不同。沈陽(yáng)基地APU修理中心成立專項(xiàng)組，將APS理念貫穿修理的全過程，對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行反復(fù)檢查。工作者在檢查渦輪靜子葉片時(shí)，發(fā)現(xiàn)手冊(cè)中缺少燒蝕涂層脫落的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)，提出送修方案，得到廠家認(rèn)可，從而避免了核心部件的隱形故障。遇到需要調(diào)整修理范圍的時(shí)候，充分考慮滿足修理要求和降低成本的需要，為送修方提出完善的解決方案，并得到認(rèn)可。APU組裝完成后，一次性通過測(cè)試，順利交付。

飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)不僅在地面用于啟動(dòng)飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)和向飛機(jī)提供電源和空調(diào)的氣源，而且還可以為飛機(jī)空中飛行時(shí)提供備用電力。在當(dāng)前航空公司強(qiáng)調(diào)旅客服務(wù)質(zhì)量的前提下，為滿足旅客的舒適度要求，APU的作用變得日益重要，APU的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠度成為了影響航空公司運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的重要因素之一。因此，航空公司自身APU的維修能力和保障水平也隨之變得備受關(guān)注。

APS2300型APU是E-190飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置。E-190飛機(jī)由世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制，載客98-114人。作為支線機(jī)型，E-190具有低成本、高效益的特點(diǎn)，同時(shí)在性能、安全、舒適性等方面有很好的表現(xiàn)，旅客可享受媲美大型寬體客機(jī)的舒適體驗(yàn)。