通訊員王英斌 編譯報(bào)道：據(jù)越南媒體報(bào)道，近年來(lái)，越南民航市場(chǎng)的需求飛速發(fā)展，而民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻相對(duì)滯后，成為制約民航發(fā)展的瓶頸。越南交通運(yùn)輸部民航局稱，從2015年到2020年，越南的航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需資金達(dá)230.2萬(wàn)億越盾（約合103億美元）。然而，政府的財(cái)政預(yù)算難以解決這筆龐大的開支，吸引民間投資成為民航業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　過(guò)去10年間，，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民航管制政策的放寬，加之眾多廉航(LCC)的介入等，越南的航空市場(chǎng)急劇擴(kuò)大。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2001～2014年，越南民航的旅客數(shù)年均增幅達(dá)14.5%，增長(zhǎng)率居世界第3位。

　　另一方面，民航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻沒有跟上民航市場(chǎng)擴(kuò)大的步伐。越南民航局相關(guān)人士指出，如果今后旅客數(shù)仍以年均14%～16%的幅度增長(zhǎng)，未來(lái)3年，越南國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)之一的新山一國(guó)際機(jī)場(chǎng)（南部胡志明市）的旅客吞吐能力將達(dá)到極限。

　　目前，越南政府實(shí)施的位于南部同奈省的新機(jī)場(chǎng)建設(shè)等航空基礎(chǔ)設(shè)施整備工作等正在進(jìn)行中。然而，資金問(wèn)題卻拖了航空基礎(chǔ)設(shè)施整備工作的后腿。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需資金中，政府的支出僅能滿足13%，超過(guò)60%的資金則需要依靠來(lái)自民間的投資解決。

　　越南國(guó)家金融監(jiān)督委員會(huì)指出，為了吸引來(lái)自民間的投資，最好是采取政府與社會(huì)資本合作融資(PPP)的模式。越南交通運(yùn)輸部正在探討民營(yíng)企業(yè)參與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)等事宜，以推進(jìn)來(lái)自民間的投資。目前，有代表性的不僅有當(dāng)?shù)亓�航VietJet航空（VJA），作為當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)巨頭的VINGROUP等也都在計(jì)劃參與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士稱，今后越南民航的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于國(guó)內(nèi)外的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)新的巨大的商機(jī)。(編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》)