剛剛過(guò)去的這個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，如果用一個(gè)字形容，恐怕就是“堵”了。整個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，官方出具的出行人數(shù)為7.5億，這個(gè)史無(wú)前例的數(shù)字的確令人震驚。試想一下，全國(guó)總?cè)丝诘囊话胍陨隙荚谶@個(gè)短短的七天長(zhǎng)假里外出遷徙，所帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)以及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)都是嘆為觀止的，而且對(duì)交通運(yùn)輸所帶來(lái)的壓力也是十分巨大的。

　　同時(shí)甚囂塵上的還有“黃金周運(yùn)”趕超“春運(yùn)”的說(shuō)法，想來(lái)也是有些道理的，春運(yùn)和十一黃金周的休假時(shí)間是一樣的，但春節(jié)期間，我國(guó)的老百姓都是要回家過(guò)年的，這份團(tuán)圓的期許更加重要，而在國(guó)慶黃金周期間，卻少有這種團(tuán)聚的觀念，大家還是選擇出行游玩的較多，一來(lái)是如此長(zhǎng)時(shí)間的假期全年少有，二來(lái)也是由于此時(shí)秋高氣爽，適宜旅行，所以才會(huì)有這么多人“扎堆”在旅游景區(qū)。全國(guó)各地人潮“爆棚”，高速公路車(chē)流也都變成了“羊肉串”，鐵路運(yùn)送旅客連連刷新紀(jì)錄，那航空運(yùn)輸呢?如果也用一個(gè)字來(lái)形容，倒不再是驚恐的“堵”，用“漲”字更為貼切。

　　以太原機(jī)場(chǎng)為例，在整個(gè)黃金周期間，航班架次的增漲是特別顯著的。通常我國(guó)的中秋佳節(jié)和國(guó)慶假期相隔不遠(yuǎn)，中秋節(jié)往往會(huì)有一個(gè)飛行量的小幅度提升，這主要與一些學(xué)生流的沖擊有關(guān)。而到了黃金周，這種出行需求幾乎是不分年齡段、不分行業(yè)屬性的。今年中秋和國(guó)慶長(zhǎng)假僅相隔兩天，按照往年習(xí)慣，兩節(jié)的架次高峰會(huì)形成疊加，持續(xù)出現(xiàn)十幾天的流量高位運(yùn)行，而今年的實(shí)際情況卻并不是如此。節(jié)前29和30日架次不高，真正大流量保障日期是從10月1日開(kāi)始的，國(guó)慶長(zhǎng)假七天，太原機(jī)場(chǎng)飛行流量持續(xù)走高，日保障依次為249、249、224、212、249、253和254架次。由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)慶假期的頭尾五天時(shí)間航班總量增漲顯著，中間3日和4日小幅回落，這說(shuō)明，的確還是有不少旅客選擇在國(guó)慶長(zhǎng)假期間出行的，而且去程和返程的時(shí)間也相對(duì)固定和集中。但即使是這樣的低值也基本達(dá)到了九月份的平均水平，因此可以說(shuō)，整個(gè)黃金周太原機(jī)場(chǎng)的航班架次依舊處于高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。相信在全國(guó)各大中型機(jī)場(chǎng)，這樣的的情況也都是類(lèi)似的。

　　針對(duì)這樣的形勢(shì)，空管行業(yè)也提出了更為積極的應(yīng)對(duì)措施，民航山西空管分局管制運(yùn)行部在黃金周期間加強(qiáng)了對(duì)全員的安全教育，要求大家認(rèn)識(shí)到空管安全的重要性，尤其在節(jié)假日期間要做好“防松懈、防麻痹、防疲勞、防違章”的“四防”工作，增強(qiáng)崗位值班力量，提高航班正點(diǎn)率，減少不必要的航班延誤，確保在黃金周期間為航空旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的空管服務(wù)。特別在6日和7日，根據(jù)飛行流量增漲的情況，民航山西空管分局管制運(yùn)行部啟動(dòng)了黃色應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，密切關(guān)注小時(shí)高峰，隨時(shí)增派人手管控安全風(fēng)險(xiǎn)，為大流量下的空管平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)了自己全部力量。