9月26日，“新常態(tài)航空驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展論壇”在2015鄭州航展室內(nèi)展館舉行。論壇強強聯(lián)手政府部門、航空研究機構(gòu)、航空高校和通航企業(yè)，深度探討航空經(jīng)濟發(fā)展的新模式，研討航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)的前沿領(lǐng)域和關(guān)鍵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，對航空人才智庫的關(guān)鍵要素也有深度分析。

　　此次高峰論壇由鄭州航空工業(yè)管理學院主辦，主題是“中國夢、航空志、中原情”。河南省民用航空管理相關(guān)政府部門、北京航空航天大學、中國城市臨空經(jīng)濟研究中心、中國民航科學技術(shù)研究院、相關(guān)企事業(yè)單位等百余名國內(nèi)知名專家學者應(yīng)邀出席。

　　本次論壇設(shè)有8演講環(huán)節(jié)。河南省民航辦副主任康省楨，北京航空航天大學教授張寧，清華大學清華-北卡EMBA中方主任蔡臨寧，中國城市臨空經(jīng)濟研究中心秘書長馬劍，中航國際航空發(fā)展有限公司副總經(jīng)理付宇明，中國民航科學技術(shù)研究院民航發(fā)展所所長胡華清，中國民航管理干部學院航空經(jīng)濟研究院副主任趙巍和中國民航大學機場學院綜合交通研究所所長歐陽杰分別就各自主題進行發(fā)言。

　　鄭州市政府副秘書長李慶忠，鄭州航空工業(yè)管理學院院長施進發(fā)分別致辭。本次論壇由鄭州航空工業(yè)管理學院副院長張銳主持。

　　李慶忠在致辭中表示，新常態(tài)下航空經(jīng)濟作為新的經(jīng)濟形態(tài)在我國迅速發(fā)展，引起了各級政府的高度重視。伴隨2013年3月，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略，鄭州全市上下為實驗區(qū)的申報、規(guī)劃和建設(shè)付出了艱苦的努力。李慶忠認為，在此背景下，鄭州航空工業(yè)管理學院先后成立的一批創(chuàng)新發(fā)展平臺，已經(jīng)成為航空經(jīng)濟領(lǐng)域的學術(shù)高地。

　　施進發(fā)在致辭中說，航空經(jīng)濟是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢，是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。鄭州航空工業(yè)管理學院相繼成立航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、河南航空經(jīng)濟研究中心和鄭州航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等一批創(chuàng)新發(fā)展平臺。施進發(fā)表示，這些創(chuàng)新發(fā)展平臺業(yè)已打造為開展航空經(jīng)濟理論和應(yīng)用研究，從事航空經(jīng)濟、航空產(chǎn)業(yè)、航空政策等領(lǐng)域創(chuàng)新研究，開展航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)和人才培養(yǎng)的重要支持平臺，將進一步促進航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，提升鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)核心競爭力。

　　論壇中，各位演講嘉賓結(jié)合自身的研究成果和工作經(jīng)驗，針對通用航空發(fā)展的政策層面、通用航空的產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展、航空物流貨運交易系統(tǒng)、樞紐機場綜合交通發(fā)展規(guī)劃、民航業(yè)的發(fā)展、鄭州航空港“港-產(chǎn)-城”一體化發(fā)展模式等前沿領(lǐng)域和關(guān)鍵性問題，從不同的專業(yè)領(lǐng)域，多家度、深層次提供思路和建議。

　　康省楨以《航空助推經(jīng)濟騰飛》為題，通過梳理河南民航業(yè)的發(fā)展情況和分析鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)情況、經(jīng)濟指標和初步成效，進而透視發(fā)展通用航空對河南省的意義和影響�？凳�楨表示，加快通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以為公共運輸儲備飛行、維修等專業(yè)技術(shù)人才，推動我省民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實施；支持通航飛機、發(fā)動機及關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)和制造，可促進高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級；發(fā)展通用航空可以完善我省公共應(yīng)急救援服務(wù)體系，可以帶動旅游、金融等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　張寧以《“十三五”航空樞紐及綜合交通體系的思考》為題，對航空樞紐規(guī)劃的定位和屬性進行深度考量。他提到，民航與其它交通方式的一體化，必須以民航的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運營為前提，實現(xiàn)“以人為本”的旅客運輸和以“以時間效率為本”貨郵運輸。張寧通過分析航空樞紐一體化存在的關(guān)鍵問題，提出了建設(shè)目標，以及相應(yīng)的政策與保障措施。

　　馬劍以《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考》為題，結(jié)合美國、澳大利亞、巴西、俄羅斯的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，就我國通航運營業(yè)的現(xiàn)狀、通航制造商的特點及問題以及通航的相關(guān)政策現(xiàn)狀作出了分析。他表示，現(xiàn)階段需制定總體戰(zhàn)略目標，力爭形成制造-運營-服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新能力活躍、資源配置合理、產(chǎn)業(yè)布局合理、政策制度完善的通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　付宇明以《中國通航產(chǎn)業(yè)價值鏈研究與分析預測》為題，對當前國內(nèi)通航市場的形態(tài)及發(fā)展趨勢進行了剖析。他表示，隨著國家低空開放政策的頒布，通航市場將呈快速增長態(tài)勢，預測2015-2020年中國通航產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)入快速發(fā)展期，年均增速約30%，市場直接經(jīng)濟規(guī)模將由目前的167億元，在2020年達到835億元。

　　胡華清在《中國民航發(fā)展思路》中表示，目前中國的通航產(chǎn)業(yè)大致呈現(xiàn)出航空運輸持續(xù)增長、基礎(chǔ)設(shè)施保障能力顯著提升、安全保障基礎(chǔ)更加牢固、通用航空發(fā)展初見成效、航空經(jīng)濟方興未艾等特點。他表示，通航產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點將放在加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和現(xiàn)代空管系統(tǒng)建設(shè)等問題上，以提升通航的國際競爭力。

　　此外，蔡臨寧以《跨境電商與航空物流發(fā)展思考》為題，詳細解說了跨境電商與航空物流兩者之間的關(guān)系。趙巍在《民航助推“一帶一路”立體升級》中呼吁要把握好由“一帶一路”帶來的國際化市場機遇，思考中國民航要如何提高對外開放的能力。歐陽杰以《機場地區(qū)“港、產(chǎn)、城”一體化--以鄭州航空港發(fā)展模式為例》，詳細介紹了大型樞紐機場地區(qū)的發(fā)展態(tài)勢和綜合開發(fā)模式，并結(jié)合鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)、北京順義航空城等案例進行了特征分析。