7月1日，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十五次會(huì)議表決通過(guò)了個(gè)別代表的代表資格報(bào)告。

報(bào)告顯示，山東省選出的第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表宋作文因個(gè)人原因，提出辭去人大代表職務(wù)。山東省第十二屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議已在2015年5月21日，接受其辭職。此前不久（3月6日），南山集團(tuán)有限公司公告稱，因年齡原因，公司原董事長(zhǎng)、法人代表宋作文已辭去董事長(zhǎng)、法人代表職務(wù)，并由宋建波接任。

南山集團(tuán)是村企合一的大型民營(yíng)股份制企業(yè)集團(tuán)，總資產(chǎn)超過(guò)500億。集團(tuán)涉及紡織、鋁業(yè)、地產(chǎn)、金融、旅游、航空等多個(gè)行業(yè)，其中南山鋁業(yè)為A股上市公司。

兩大國(guó)有股東退出，是因?yàn)榍鄭u航空經(jīng)營(yíng)不善？

青島航空公開(kāi)的信息是，青島航空7月份新開(kāi)的青島-烏魯木齊、青島-蘭州、青島-敦煌等航班，目前已進(jìn)入火熱銷售狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份暑運(yùn)期間，其西北航線再次成為航線焦點(diǎn)，航班客座率節(jié)節(jié)高升，平均客座率保持在90%左右。熱門航線屢受追捧，甚至出現(xiàn)一票難求的情況，已實(shí)現(xiàn)單日盈利。

而從青島航空方面透露出來(lái)的信息看，其運(yùn)作上市也將被提上議事日程。

山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹說(shuō)，山東目前還有幾家小型民營(yíng)航空公司，或賣小飛機(jī)或經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，但都不擁有客機(jī)。“2007年起，國(guó)家民航總局暫停受理新設(shè)航空公司，2014年5月才解禁，青島航空是解禁后成立的第二家民資控股航空公司，這在山東航空史上頗具意義。”

不過(guò)，在國(guó)有資本撤出之后，青島航空在政府支持力度方面肯定將不及從前，從而在地方資源的利用、新航線申請(qǐng)以及信貸支持等方面可能都會(huì)受到影響。

從主要財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，山東德盛有限責(zé)任會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告披露，青島航空在2014年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.30億元，凈利潤(rùn)-1.69億元。最新的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至2015年4月30日，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.49億元，凈虧損0.70億元。此時(shí)，其資產(chǎn)總計(jì)12.99億元，所有者權(quán)益為7.46億元。

國(guó)有航空公司中層在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，“目前山東省內(nèi)除了山東航空之外，實(shí)力最強(qiáng)的是東航，因此青島航空一旦轉(zhuǎn)型成民營(yíng)公司之后就將陷入與兩家國(guó)有背景的公司夾擊競(jìng)爭(zhēng)之中，如果說(shuō)此前還有青島市方面支持，尚有能力抗衡，但在失去政府背景之后顯然難度要高很多。”

青島本地仍然需要一家地方航企，因?yàn)?015年6月2日青島新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)工階段。

按照青島市的規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)定位為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，致力成為“一帶一路”北方門戶機(jī)場(chǎng)。這時(shí)必須要有一家強(qiáng)有力的基地公司作為支撐。目前山東航空和東航在山東省內(nèi)的重心均不是青島機(jī)場(chǎng)，這也是地方政府為什么此前與南山集團(tuán)達(dá)成合作打造青島航空的原因之一。