國(guó)內(nèi)民航長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于安全和航班正點(diǎn)問(wèn)題抓得比較緊，但是對(duì)于行李運(yùn)輸?shù)墓芾韰s不盡如人意。

近日，一則關(guān)于機(jī)場(chǎng)野蠻裝卸的視頻在網(wǎng)上流傳。在這段時(shí)長(zhǎng)1分鐘多的視頻中，搬運(yùn)工不停地將車內(nèi)的行李直接扔到皮帶傳送機(jī)上，行李箱在“飛”到轉(zhuǎn)送帶的過(guò)程中，一般要連翻兩個(gè)跟斗才能落穩(wěn)。

坐飛機(jī)經(jīng)常會(huì)托運(yùn)行李，但到目的后一些旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的箱包有明顯磨損甚至損壞，其原因可能與野蠻裝卸有關(guān)。從這段視頻上，很難證實(shí)發(fā)生在哪座機(jī)場(chǎng)。

這則視頻再度引起網(wǎng)民對(duì)機(jī)場(chǎng)托運(yùn)行李野蠻裝卸的關(guān)注。“終于明白坐飛機(jī)，易碎、貴重行李要隨身攜帶了。還有，拉桿箱一定要買耐摔的！”有網(wǎng)友看過(guò)視頻后說(shuō)。

不過(guò)，裝卸環(huán)節(jié)還只是導(dǎo)致箱包受損的原因之一。航空公司的一名管理人員告訴記者，除了裝卸人員野蠻裝卸，還有可能就是飛行途中顛簸導(dǎo)致行李相互間受到擠壓發(fā)生破損，也有可能受傳送帶機(jī)械故障影響發(fā)生破損。

行李問(wèn)題占航空公司投訴五分之一

民航局最新公布的2015年5月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況通報(bào)顯示，受理消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的投訴147件。其中，行李問(wèn)題占21.77%，其中包括行李破損、內(nèi)物損壞等。

其實(shí)，機(jī)場(chǎng)托運(yùn)行李遭到野蠻裝卸并非一個(gè)新話題，近年來(lái)媒體已經(jīng)多次報(bào)道過(guò)類似問(wèn)題。在百度上搜索“機(jī)場(chǎng)托運(yùn)行李 野蠻裝卸”，可以得到約52500個(gè)搜索結(jié)果，其中不少是媒體對(duì)這一情況的報(bào)道。

2014年1月，中央電視臺(tái)就曾報(bào)道稱，在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于旅客行李遭遇暴力裝卸的投訴案例近年更是頻頻出現(xiàn)。許多航空公司的托運(yùn)工作被不約而同地指為“方式粗暴”、“野蠻裝卸”。

當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，最近一次引發(fā)廣泛關(guān)注的暴力托運(yùn)案例，發(fā)生在2013年6月中旬。當(dāng)時(shí)，一名外國(guó)人拍攝的視頻顯示，廣州白云機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作人員將一箱箱貨物扔上傳送帶，粗暴且不具效率。視頻里，可以看到該搬運(yùn)工對(duì)待物品并不是輕搬輕放，而是漫不經(jīng)心地往傳輸帶上扔，隨意地甩�；蛟S是為了提高速度，該搬運(yùn)工或兩個(gè)箱子并作一次、或3個(gè)箱子并作一次地扔，但事與愿違，因?yàn)闆](méi)有扔準(zhǔn)，很多貨物并沒(méi)有被扔到傳輸帶上，10個(gè)當(dāng)中掉下了8個(gè)，掉得滿地都是。

不少裝卸工人是機(jī)場(chǎng)周邊村民

但值得關(guān)注的是，為何這么多年過(guò)去了，這一情況仍然沒(méi)有明顯改善？

對(duì)此有專業(yè)人士分析稱，國(guó)內(nèi)民航長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于安全和航班正點(diǎn)問(wèn)題抓得比較緊，但是對(duì)于行李運(yùn)輸?shù)墓芾韰s不盡如人意。航空公司對(duì)行李搬運(yùn)很多采取委托代理的方式，而搬運(yùn)行李人員絕大多數(shù)是派遣制合同工。