但是對手也并沒有閑著。空客2010年年底推出A320系列飛機(jī)的最新改進(jìn)機(jī)型A320NEO，并于2014年9月首飛成功。A320NEO系列飛機(jī)目前已經(jīng)獲得來自全球70家客戶的3600多架確認(rèn)訂單，牢牢占據(jù)同級別飛機(jī)市場60%的市場份額。

“A320NEO是目前市場上銷量增長最快的飛機(jī)，這種無可爭議的市場認(rèn)可度使像GECAS這樣的租賃公司會毫不猶豫地投資A320NEO，因?yàn)锳320NEO能夠?yàn)樗麄兊目蛻魩�來豐厚的回報(bào)。”空中客車公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義表示。

波音也在2011年中推出737系列飛機(jī)的最新改進(jìn)機(jī)型B737MAX，迄今，737 MAX共獲得來自全球57家客戶的2720架訂單。記者從波音方面了解的最新消息是，737 MAX 90%的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成；首架737 MAX的組裝工作于今年5月29日按期啟動。

相對于A320NEO系列飛機(jī)和737 MAX，C919的設(shè)計(jì)將處于技術(shù)劣勢。不過，記者從中國商飛獲悉，進(jìn)入到總裝階段的C919，其設(shè)計(jì)和技術(shù)參數(shù)也在不斷迭代和優(yōu)化。

“C919是全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，還沒生產(chǎn)出成品，而對手是在最暢銷機(jī)型上的改進(jìn)，無論是在客戶的市場接受度還是安全可靠性上，都有先發(fā)優(yōu)勢。因此挑戰(zhàn)很大，就看C919的設(shè)計(jì)是否先進(jìn)，價(jià)錢能否有競爭力，來抵消客戶對新飛機(jī)安全方面的擔(dān)憂。”前述業(yè)內(nèi)人士說。

C919的訂單考量

在第五十一屆巴黎國際航空航天博覽會上，C919再獲大訂單。平安國際融資租賃有限公司與中國商飛簽署50架C919大型客機(jī)購機(jī)意向協(xié)議，平安租賃成為C919大型客機(jī)第19家客戶。此外，中國普仁集團(tuán)投資的德國普仁航空有限公司也與該公司簽署7架ARJ21-700飛機(jī)及7架C919大型客機(jī)購機(jī)意向協(xié)議。

至此，C919大型客機(jī)訂單數(shù)量達(dá)到507架。但從記者的統(tǒng)計(jì)來看，在已宣布的19家C919客戶中，只有美國通用電氣資本航空服務(wù)公司和德國普仁航空是外資企業(yè)。其他購機(jī)意向都來自國內(nèi)客戶，其中包括中國四大航空公司、河北航空、幸福航空、四川航空、國銀金融租賃等。

飛行國際機(jī)隊(duì)預(yù)測認(rèn)為，未來20年，C919將交付923架，占據(jù)4%的全球窄體機(jī)市場份額。580架為基本型，343架為擁有190個(gè)座位的加長型。中國自己消化八成訂單，其余兩成推向亞太和非洲市場。

盡管多少有些“政治訂單”的意味，但是對于資金和技術(shù)投入巨大的航空工業(yè)來說，一款新飛機(jī)要想成功進(jìn)入市場，前期的國家優(yōu)惠政策和航空公司支持是必須的。

中國民航局明確鼓勵購買國產(chǎn)大飛機(jī)。中國民航局6月29日在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，民航局局長李家祥表示，民航局將制定一攬子支持政策，鼓勵使用國產(chǎn)民機(jī)和機(jī)載設(shè)備，不斷提高適航審定能力，積極拓展雙邊適航，加強(qiáng)國際合作，全力支持國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士分析，就訂單量而言，C919大飛機(jī)達(dá)到400架的盈虧平衡點(diǎn)，回收成本并不是太大的問題。C919這一級別的客機(jī)售價(jià)是每架7000萬至8000萬美元，一般來說，根據(jù)民航客機(jī)的利潤率，銷售400～500架的時(shí)候就能收回研制成本，每架分?jǐn)?500萬美元左右的研制費(fèi)，剩下的則是機(jī)身制造和設(shè)備采購成本。

中國商飛去年發(fā)布的報(bào)告顯示，未來20年內(nèi)，中國市場將需要新增5541架客機(jī)，其中三分之二就是像C919這樣的單通道噴氣客機(jī)。毫無疑問，未來商飛、空客和波音三家公司競爭的重點(diǎn)將是中國市場。