當(dāng)飛機(jī)接近甚至超出使用年限時(shí)，內(nèi)部零部件大多沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，可以循環(huán)利用。據(jù)悉，當(dāng)一架飛機(jī)被拆卸后，大約能夠回收1000件零部件。一般來(lái)說(shuō)，一架總價(jià)5000萬(wàn)美元的飛機(jī)，到使用期限后，回收價(jià)格為1/10，即500萬(wàn)美元左右，拆解后，進(jìn)入零件市場(chǎng)，可賣(mài)出1000萬(wàn)美元。更重要的是拉動(dòng)周邊產(chǎn)值，如物流、維修等，將創(chuàng)造企業(yè)產(chǎn)值的10倍至20倍。

然而，隨著航空業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多飛機(jī)被拆卸，回收零部件的經(jīng)濟(jì)效益已不如從前。據(jù)預(yù)測(cè)，回收的零部件中只有一半能夠被再利用。以經(jīng)典款的空中客車(chē)A320為例，飛機(jī)拆卸回收商已經(jīng)不愿意將所有的零部件拆卸，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)里同樣的零部件已經(jīng)有很多，其銷(xiāo)路并不廣，他們傾向于拆卸高價(jià)值的能夠比較容易出售的零部件。

當(dāng)然，從飛機(jī)上分拆下來(lái)的零部件也有很多另類(lèi)的“歸宿”。其中，比較有趣的是流出航空領(lǐng)域，被藝術(shù)家、家具制造商、裝飾公司、影視公司等收購(gòu)。有些收藏者會(huì)購(gòu)買(mǎi)一些特殊部件，比如飛行搖桿。很多飛機(jī)的機(jī)身則被改造成餐廳等設(shè)施，而以飛機(jī)為元素設(shè)計(jì)的主題公園也十分流行。