時間：2014-09-03 09:16來源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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應(yīng)急備份油量 對于安裝渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的飛機為以正常巡航耗油率飛行預(yù)計航線飛行時間的10%所消耗的燃油量； 額外燃油 在特殊時期為應(yīng)對某些可能發(fā)生的情況而加載的燃油 修正燃油量 對某些性能參數(shù)與其他同型（號）飛機存在較大區(qū)別的飛機進(jìn)行的個別調(diào)整油量。 非精密進(jìn)近和著陸運行 不使用電子下滑道指引的儀表進(jìn)近和著陸。 精密進(jìn)近和著陸運行 使用精確的方位和下滑道指引的儀表進(jìn)近和著陸，其最低標(biāo)準(zhǔn)由相應(yīng)的運行類型（分為I、II、IIIA、IIIB、IIIC等類型）確定。 決斷高度（DA）/決斷高（DH） 精密進(jìn)近中，如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或高。 最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH） 在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中，如不能建立必需的目視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或高。 機場運行最低標(biāo)準(zhǔn) 指機場用于起飛和著陸時的條件限制。對于起飛，用能見度和/或跑道視程以及云高（需要時）來表示；對于精密進(jìn)近和著陸運行中的著陸，用與相應(yīng)運行類型對應(yīng)的能見度和/或跑道視程，以及決斷高度（DA）/決斷高（DH）來表示；對于非精密進(jìn)近和著陸運行中的著陸，用能見度和/或跑道視程、最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH）以及云高（需要時）來表示。 |
