|
私人駕駛執(zhí)照直升機(jī)構(gòu)造部分試題
5001 直升機(jī)的機(jī)身按結(jié)構(gòu)組成和受力特點(diǎn)分為
A 復(fù)合材料機(jī)身和金屬機(jī)身。
B 構(gòu)架式機(jī)身和薄壁式機(jī)身。
C 薄壁式機(jī)身和復(fù)合材料機(jī)身。
H5002 現(xiàn)代直升機(jī)采用薄壁式機(jī)身結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是
A 強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)簡單。
B 制造成本高，制造精度低。
C 制造精度和強(qiáng)度重量比都較高。
H5003 單旋翼直升機(jī)的尾梁除了內(nèi)部安裝有尾槳傳動(dòng)軸和減速器外，其外部一般還裝有
A 水平安定面和垂直安定面。
B 旋翼和主減速器。
C 動(dòng)力裝置和旋翼。
H5004 直升機(jī)旋翼的主要功用之一是
A 實(shí)現(xiàn)航向控制。
B 產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩。
C 產(chǎn)生升力。
H5005 飛行員通過對旋翼的操縱，可控制直升機(jī)
A 升降和懸停以及前進(jìn)或后退飛行。
B 左或右橫側(cè)飛行。
C 以上都對。
H5006 旋翼槳轂是旋翼槳葉與槳軸的連接部件。通常采用的兩種基本類型的旋翼槳轂是
A 全鉸式槳轂和半剛性槳轂。
B 全鉸式槳轂和無鉸式槳轂。
C 半剛性槳轂和無鉸式槳轂。
H5007 半剛性槳轂具有哪些鉸？
A 僅有水平（揮舞）鉸，無軸向（變距）鉸和垂直（擺振）鉸。
B 僅有軸向（變距）鉸，無水平（揮舞）鉸和垂直（擺振）鉸。
C 具有水平（揮舞）鉸和軸向（變距）鉸，無垂直（擺振）鉸。
H5008 采用半剛性槳轂的直升機(jī)前飛時(shí)，
A 前行和后行槳葉都向上揚(yáng)。
B 前行槳葉向上揚(yáng)，后行槳葉向下垂。
C 前行槳葉向下垂，后行槳葉向上揚(yáng)。
H5009 采用半剛性槳轂的直升機(jī)前飛時(shí)，旋翼將會(huì)繞水平鉸揮舞，其作用是
A 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。
B 克服旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩問題。
C 克服旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)過程中槳葉迎角的變化問題。
H5010 所有類型的旋翼槳轂都具有變距鉸，其作用是
A 改變旋翼槳葉的迎角，控制直升機(jī)的升力大小。
B 克服前行槳葉與后行槳葉的升力不對稱問題。
C 改變旋翼總升力的方向，控制直升機(jī)的飛行方向。
H5011 全鉸式槳轂具有哪些鉸？
A 水平（揮舞）鉸和軸向（變距）鉸。
B 垂直（擺振）鉸和軸向（變距）鉸。
C 水平（揮舞）鉸、軸向（變距）鉸和垂直（擺振）鉸。
H5012 飛行員通過什么操縱機(jī)構(gòu)來操縱旋翼槳葉繞其軸向轉(zhuǎn)動(dòng)以改變槳葉迎角？
A 總槳距桿
B 腳蹬
C 駕駛桿
H5013 全鉸式槳轂中擺振鉸的作用是
A 克服前行槳葉與后行槳葉的上下?lián)]舞問題。
B 克服槳葉在其旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的擺動(dòng)問題。
C 克服旋翼在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩問題。
H5014 直升機(jī)旋翼在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中其槳葉為什么發(fā)生水平擺動(dòng)？
A 因?yàn)楦鳂~的質(zhì)量不平衡所致。
B 因?yàn)闃~迎角周期性變化所致。
C 因?yàn)闃~揮舞時(shí)其旋轉(zhuǎn)半徑變化所致。
H5015 剛性旋翼有何特點(diǎn)？
A 僅有揮舞鉸，無變距鉸和擺振鉸。
B 僅有擺振鉸，無揮舞鉸和變距鉸。
C 僅有變距鉸，無揮舞鉸和擺振鉸。
H5016 直升機(jī)采用剛性旋翼后，如何解決前行中升力不對稱問題和擺動(dòng)問題？
A 利用旋翼在旋轉(zhuǎn)中的可彎曲性產(chǎn)生揮舞和擺動(dòng)。
B 利用一個(gè)揮舞鉸和一個(gè)減擺器裝置。
C 利用一個(gè)揮舞鉸和一個(gè)擺振鉸。
H5017 根據(jù)使用的材料分類，直升機(jī)旋翼槳葉有幾種類型？
A 木質(zhì)槳葉和玻璃纖維/復(fù)合材料槳葉。
B 金屬槳葉和復(fù)合材料槳葉。
C 木質(zhì)槳葉、金屬槳葉和玻璃纖維/復(fù)合材料槳葉。
H5018 直升機(jī)金屬槳葉有何優(yōu)缺點(diǎn)？
A 制造精度高，可單葉更換，但壽命較短。
| 
