配載員的名字對(duì)于大多數(shù)旅客是非常陌生的，但他們?cè)诒Ｕ虾桨嘀袇s是不可缺少的重要力量，他們堅(jiān)守在后臺(tái)，被稱為 “最強(qiáng)大腦”。跟隨著一架架航班的準(zhǔn)備、起飛和降落，做著一步步精密的測(cè)算，承擔(dān)著每一個(gè)航班的安全運(yùn)行責(zé)任。

  筆尺之間的數(shù)據(jù)推演
  如果有人問起“配載員”是做什么的，我會(huì)用簡(jiǎn)單的比喻告訴別人，“練習(xí)瑜伽時(shí)需要把所有力量集中在一個(gè)位置上保持不變，這樣才能維持身體的平衡，這個(gè)位置便是重心所在。飛機(jī)的重心也是如此，飛機(jī)的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)、抬頭、低頭都與其重心相關(guān)。而重心確認(rèn)，在乎于我們配載人員手中的尺與筆。”與其說配載員確認(rèn)飛機(jī)的重心，不如說是確認(rèn)飛機(jī)的平衡。在保障航班時(shí)，配載們要對(duì)旅客、行李、貨物、郵件等重量進(jìn)行配載，所有的數(shù)據(jù)都需要經(jīng)過計(jì)算，通過在配載平衡表（艙單）上的推演，才能得到飛機(jī)的重心范圍，并在航班起飛前及時(shí)交給機(jī)組作為飛行參考數(shù)據(jù)，保障飛行安全看似重復(fù)的工作，但是在實(shí)際工作中貨艙里包含貨物、郵件、旅客的托運(yùn)行李等，這些重量需要按照實(shí)際重量進(jìn)行計(jì)算，不能復(fù)制，所以每一個(gè)航班都是的數(shù)據(jù)獨(dú)一無二的，每一次面對(duì)的數(shù)據(jù)都是全新的內(nèi)容。
  分秒之間的手工繪制
  隨著民航技術(shù)的進(jìn)步，目前配載工作更多使用系統(tǒng)進(jìn)行配載平衡表制作。不過，為了避免因長(zhǎng)期使用系統(tǒng)而生疏手工配載平衡表的現(xiàn)象，在配載平衡中心的日常訓(xùn)練中必不可少的便是定期系統(tǒng)地練習(xí)手工繪制配載平衡表。
  在制作完成后，所有的配載平衡表必須通過雙人復(fù)核機(jī)制，只有復(fù)核過的艙單才能運(yùn)用于實(shí)際航班保障，確保飛機(jī)配載平衡數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。在遇到突發(fā)情況通常在快速得手工繪制配載平衡表，以免影響航班的正常運(yùn)營(yíng)。這就要求配載們?cè)跁r(shí)間緊張的情況下以更加嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，配載們?cè)诠P尺之間與數(shù)據(jù)較量，用嚴(yán)謹(jǐn)、高效的方式保障航班運(yùn)行。
  配載員有著冷靜的大腦，因?yàn)樗麄兊臄?shù)據(jù)決策影響著一架架飛機(jī)上的每一名旅客的安全。他們沒有光鮮亮麗的外表包裝，但擁有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度。他們，是保障航班中不可置否的最強(qiáng)大腦。他們，擁有著對(duì)每一架飛機(jī)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。(通訊員：李歡）