從雷達站外臺值守到流亭技術支持崗，再到膠東業(yè)務區(qū)塔臺技術協(xié)調(diào)崗、區(qū)進技術協(xié)調(diào)崗、系統(tǒng)支持崗，秦仕偉自2016年加入青島空管站技術保障部后，先后在基層重要崗位發(fā)光發(fā)熱。這頻繁換崗的背后是技術保障部崗位融合的需要，更是秦仕偉出色的業(yè)務能力和腳踏實地工作作風的體現(xiàn)。從技術保障部雷達保障室到技術室，秦仕偉始終嚴于律己、不忘初心，經(jīng)歷歲月的沉淀，他先后榮獲2019年、2020年青島空管站安全優(yōu)勝獎二等獎；2021年華東空管局第一屆“業(yè)務作風建設標兵”；2021年青島空管站轉場搬遷突出貢獻獎（安全運行）；2022年技術保障部“安全之星”；并在2022年多點定位系統(tǒng)的專業(yè)資質(zhì)排查中取得高級的成績。

  扎實學習的通導人
  秦仕偉入職以來，積極掌握崗位基本工作技能，壓實基礎能力，在勝任雷達保障室臺站值班的前提下，為適應崗位融合需求，積極主動學習自動化、甚高頻、內(nèi)話等其他通導專業(yè)知識，為未來勝任大終端技術支持崗的工作打下了堅實的基礎。運行中除了積極參與即墨ALENIA雷達、流亭SELEX雷達故障搶修、煙臺恩瑞特雷達增強型S模式升級等工作，還參與了進近扇區(qū)擴容項目、二所融匯系統(tǒng)信號接入調(diào)試、ADS_B數(shù)據(jù)站安裝調(diào)試等項目，積累了豐富的故障排查及系統(tǒng)安裝、配置、升級經(jīng)驗，業(yè)務能力日益精進，展現(xiàn)了出色的學習能力和穩(wěn)健的工作風格。
  新機場的建設者
  新機場建設期間，秦仕偉在承擔流亭運行現(xiàn)場技術支持崗位值班之余，于2019年4月開始負責膠東新機場多點定位系統(tǒng)建設任務。膠東新機場多點定位系統(tǒng)的建設事宜涉及機場集團、空管站、設計院、設備廠家、施工方等多方協(xié)調(diào)，站點位置選取、基礎設施建設、施工車輛進場、天線安裝方式、供電、傳輸路由、凈空評估、設計變更等細節(jié)均需慎重考慮、多次協(xié)商才能確定。從酷暑到寒冬，2020年初順利完成多點定位系統(tǒng)安裝工作，進入信號調(diào)試優(yōu)化階段。秦仕偉對系統(tǒng)性能精益求精，多次協(xié)調(diào)設備廠家進行跑車測試，不斷優(yōu)化多點定位系統(tǒng)的信號質(zhì)量，最終于2020年6月圓滿通過多點定位系統(tǒng)現(xiàn)場驗收。自轉場運行以來，多點定位系統(tǒng)運行穩(wěn)定，信號質(zhì)量得到管制用戶的認可，為塔臺管制，尤其是低能見度運行條件下的指揮，提供了有力的支撐。
  轉場搬遷的見證者
  作為技保部的年輕技術骨干，秦仕偉在轉場搬遷前影子過渡運行期間，參與解決了飛坤內(nèi)話系統(tǒng)發(fā)話聲音小、接收機組聲音斷續(xù)等問題。2021年8月12日轉場當天，秦仕偉擔任塔臺現(xiàn)場運維保障負責人，和團隊順利完成了塔臺值班現(xiàn)場運維保障工作，為“一次切換、一夜轉場、一次成功”貢獻了自己的力量，見證了轉場當日10架飛機從流亭機場調(diào)機到膠東機場這一歷史性時刻。在歷經(jīng)一個月的塔臺平穩(wěn)過渡運行后，秦仕偉回歸業(yè)務區(qū)，繼續(xù)參與管制大廳區(qū)進技術協(xié)調(diào)崗位值班工作，在單位需要的地方繼續(xù)貢獻自己的力量。
  安全運行的助力者
  秦仕偉在不斷提升自身技能的同時，積極參與部門的雙重預防機制建設工作，針對《民航安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制管理規(guī)定》，先后兩次組織開展部門內(nèi)部培訓和考核；協(xié)助團隊明確部門統(tǒng)一的危險源后果定級標準，錨定部門整體運行安全目標；協(xié)同運行科室按照新的定級標準逐條梳理在控危險源，重新評估危險源后果、風險等級及管控措施，提高了部門整體的認知水平和應用能力。
  “和他一起值班，心里很踏實”，這是秦仕偉班組人員對他的認可。萬里長城壘于一磚一石，青衿之志，履踐致遠，相信當我們都愿做一塊磚石，定能筑成守護空管安全的平安長城。（于穎麗 秦仕偉 李佳怡）