2023年暑運(yùn)于7月1日開始，至8月31日結(jié)束。暑運(yùn)期間，國內(nèi)外航班迅速恢復(fù)，山東空管分局日均保障架次節(jié)節(jié)攀升，濟(jì)南塔臺(tái)日均保障450架次，濟(jì)南進(jìn)近日均保障490架次，濟(jì)南區(qū)域日均保障1158架次均創(chuàng)下暑運(yùn)保障架次歷史新高，其中濟(jì)南進(jìn)近日最高保障534架次、濟(jì)南區(qū)域日最高保障1288架次更是創(chuàng)下日保障架次歷史新高。航班量快速增加的同時(shí)疊加雷雨等復(fù)雜天氣，現(xiàn)場運(yùn)行不斷面臨新的挑戰(zhàn)。
  “根據(jù)氣象部門今早的天氣預(yù)報(bào)，8月26日到27日會(huì)有持續(xù)的陣性降雨，局部有大到暴雨，局部地區(qū)降水量達(dá)到50毫米以上，雷雨天氣將會(huì)對(duì)濟(jì)南區(qū)域造成較大影響，請(qǐng)大家做好準(zhǔn)備。”帶班主任在認(rèn)真講解著當(dāng)天的天氣情況和發(fā)展趨勢，接班人員已磨兵礪馬，嚴(yán)陣以待。
  接班伊始，濟(jì)南區(qū)域就已被天氣覆蓋，氣象云圖中更是一大片“番茄炒蛋”的場景，航路航線受天氣影響繞飛嚴(yán)重，本場航班大量積壓。
  帶班主任果斷決定開放扇區(qū)的同時(shí)增開協(xié)調(diào)席，相關(guān)人員及時(shí)到達(dá)工作崗位，每個(gè)人都打起十二分的精神，快速進(jìn)入了工作狀態(tài)。運(yùn)行現(xiàn)場，指令一個(gè)接著一個(gè)，協(xié)調(diào)電話也是不斷響起，但繁忙的背后是井然有序的工作秩序。主副班協(xié)同決策，主班管制員根據(jù)機(jī)組需求，引導(dǎo)航空器實(shí)施繞飛和等待。副班管制員積極對(duì)外協(xié)調(diào)溝通相關(guān)信息，申請(qǐng)繞飛空域，與主班密切配合，監(jiān)控機(jī)組執(zhí)行指令情況。帶班主任嚴(yán)密監(jiān)控空中飛行動(dòng)態(tài)，在各席位間進(jìn)行巡視，及時(shí)提醒潛在沖突。一架架航班有序的進(jìn)出區(qū)域，本場航班積壓的情況也得到了較大緩解。
  以上僅僅是整個(gè)暑運(yùn)保障中的一個(gè)縮影，為了能夠安全順暢的完成2023年度暑運(yùn)保障工作，管制運(yùn)行部要求各科室加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，結(jié)合典型案例，切實(shí)執(zhí)行主副班協(xié)同、沖突連線、側(cè)向偏置等剛性規(guī)定，做好壓力傳導(dǎo)。同時(shí)以班組為單位，落實(shí)到每名管制員，根據(jù)各科室運(yùn)行特點(diǎn)做好雷雨復(fù)盤工作，從多個(gè)角度分析雷雨繞飛的過程，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行的難點(diǎn)以及存在的不足，從而大大提升了工作效率和安全裕度。全體管制員特別是3年內(nèi)放單的管制員，經(jīng)過大流量和雷雨繞飛等復(fù)雜天氣的錘煉，管制技能也得到了較大提升。
  暑運(yùn)保障工作已進(jìn)入尾聲，管制員運(yùn)行部的全體管制員，將繼續(xù)用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋平凡崗位的崇高職責(zé)，為運(yùn)行順暢、航班正常、旅客安全保駕護(hù)航。
  作者：程紹東