隨著烏魯木齊進(jìn)近管制中心管制員發(fā)出第一個點(diǎn)融合程序指令，烏魯木齊國際機(jī)場點(diǎn)融合飛行程序正式實(shí)施運(yùn)行。標(biāo)志著未來烏魯木齊國際機(jī)場超過60%的進(jìn)港航班將享受這一民航新技術(shù)的“紅利”，在機(jī)場運(yùn)行效率大幅提升的同時，空域容量有望提升10%以上。運(yùn)行首日整體運(yùn)行安全、高效。
  自2021年初起，在民航新疆管理局的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，將點(diǎn)融合技術(shù)列入深化改革工作任務(wù)中，通過近2年的充分準(zhǔn)備，先后進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研、方案研討、意見收集等工作，確定烏魯木齊國際機(jī)場具備實(shí)施點(diǎn)融合技術(shù)的基本條件。推進(jìn)“點(diǎn)融合”技術(shù)在烏魯木齊國際機(jī)場的應(yīng)用試點(diǎn)，是建設(shè)智慧民航、踐行高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新嘗試，是新疆民航“十四五”深化改革的工作內(nèi)容，也是全力打造烏魯木齊國際機(jī)場航空樞紐工作的一項(xiàng)重要工作。
  此項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用能大大減輕管制員工作負(fù)荷，降低空中油耗，優(yōu)化機(jī)場空域運(yùn)行環(huán)境，提高機(jī)場保障安全與運(yùn)行效益，為未來烏魯木齊國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)多跑道運(yùn)行提供有力支撐。

點(diǎn)融合現(xiàn)場

  “點(diǎn)融合”技術(shù)背景知識介紹
  大型機(jī)場與日常的停車場類似，四面八方的‘車輛’需要在停車場外被指揮成有序隊(duì)列進(jìn)場，但相對于地面交通，空中交通最讓人頭疼的地方在于飛機(jī)不能像汽車一樣停止不動，這就讓空中交通排序的難度大大提高。由于飛機(jī)始終處于運(yùn)動狀態(tài)，空管在指揮飛機(jī)排序時不僅要考慮位置、間隔、時間，還要考慮飛機(jī)的速度和運(yùn)動方向，因此“點(diǎn)融合”飛行程序新技術(shù)得到應(yīng)用。
  “點(diǎn)融合”是利用圓弧上任意一點(diǎn)到圓心距離相等這個原理，為空管提供了一種高效的進(jìn)近排序方法，相當(dāng)于在空中劃一個扇形區(qū)，讓進(jìn)場的飛機(jī)都先在弧線上“停”下來等待，然后聽令依次出發(fā)飛向融合點(diǎn)即圓心。
  “點(diǎn)融合”飛行程序可以讓排序“雜亂無章”的輸入飛機(jī)變得“井井有條”，化繁為簡�？罩信抨�(duì)進(jìn)港航空器將采用新隊(duì)形，而且管制員也不再需要頻繁地調(diào)整飛機(jī)航向、速度和高度，既簡化了指令又提高了效率。（通訊員：高喆）

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