時(shí)間：2023-03-30 21:58來源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：航空
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有觀點(diǎn)認(rèn)為，視頻會(huì)議將取代商務(wù)旅行，航程更遠(yuǎn)的新型飛機(jī)將載著旅客飛越迪拜而非讓旅客來這里中轉(zhuǎn)。格里菲斯對(duì)此持不同看法。他表示，當(dāng)波音747-400飛機(jī)亮相時(shí)，人們也作出了同樣的預(yù)測(cè)。“每個(gè)人都在想，‘好吧，中東作為交通樞紐的時(shí)代結(jié)束了’。事實(shí)上，中東后來發(fā)展形成了自己的航空模式，有了自己的航空樞紐，我們的適應(yīng)能力一直很強(qiáng)”。 此外，格里菲斯堅(jiān)持認(rèn)為，遠(yuǎn)程航線上的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸將削弱樞紐的重要性，這不是對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)的合理推斷。“以泰國(guó)清邁和肯尼亞內(nèi)羅畢為例，你能想象在清邁或內(nèi)羅畢有足夠的客流支撐起兩地的直飛航班運(yùn)營(yíng)嗎？即使是這樣，你的飛機(jī)載客量有多大？”他說，“答案是航空需求很小，你不會(huì)有足夠的客流來支持這條航線實(shí)現(xiàn)盈利。但如果你讓旅客從清邁經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)至內(nèi)羅畢，你可以很容易地維持每天一班的客運(yùn)服務(wù)。” 在格里菲斯看來，迪拜也是如此。“如果把迪拜作為一個(gè)樞紐，就可以把人們帶到樞紐，然后將他們分散到成千上萬個(gè)不同的城市，這在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線上是無法實(shí)現(xiàn)的。我只是不相信‘樞紐已死，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸將取代它們’的說法，這永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生”。 至于未來的挑戰(zhàn)，格里菲斯說，如果大家都能步調(diào)一致地朝著同一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，那就很容易了。“顯然，市場(chǎng)正在以不同速度復(fù)蘇。我們面臨的困難是，一些市場(chǎng)的復(fù)蘇速度比其他市場(chǎng)慢。我們有運(yùn)力和飛機(jī)為更多市場(chǎng)服務(wù)，而不是目前的水平。”他說，“第二個(gè)問題是飛行員和乘務(wù)員短缺，重啟封存的飛機(jī)和招募到合適的人員顯然是目前我們面臨的巨大挑戰(zhàn)。事實(shí)上，這個(gè)問題必須重視。” 危機(jī)期間，不少航空公司和機(jī)場(chǎng)大幅削減員工數(shù)量。“例如英國(guó)航空、英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和美國(guó)一些航企，他們的客流量已經(jīng)反彈，需求旺盛，但在運(yùn)營(yíng)恢復(fù)到令人滿意的水平方面遇到了很大的挑戰(zhàn)，這是一個(gè)真實(shí)的問題”。危機(jī)期間更有彈性的航企在后疫情時(shí)代表現(xiàn)得更好。格里菲斯舉例說，迪拜航空的運(yùn)力恢復(fù)到疫情發(fā)生前的144%，這表明公司已經(jīng)從疫情危機(jī)中強(qiáng)勁復(fù)蘇。 競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)改變。“我們必須采取更多措施，讓旅客對(duì)我們提供的服務(wù)放心；必須確保旅客愿意并選擇阿聯(lián)酋航空和迪拜航空的航班，使用我們的機(jī)場(chǎng)，而不是經(jīng)過土耳其伊斯坦布爾、卡塔爾多哈、阿聯(lián)酋阿布扎比、德國(guó)法蘭克福或其他地方中轉(zhuǎn)；我們必須為他們提供端到端的旅程，確保他們想乘坐我們的飛機(jī)、使用我們的服務(wù)。”格里菲斯說。 雖然疫情影響了迪拜樞紐的發(fā)展，但格里菲斯對(duì)其潛力充滿信心，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃已經(jīng)實(shí)施。他說：“事實(shí)上，我有一項(xiàng)建議擺在桌面上，由董事長(zhǎng)提交董事會(huì)審議。它提倡在未來幾年對(duì)航空基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大投資。當(dāng)然，這取決于許多其他因素：以全球GDP為基礎(chǔ)的航空業(yè)增長(zhǎng)，支持這一增長(zhǎng)水平所需的飛機(jī)，以及我們能提供的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施水平。” 未來幾年，將有許多因素對(duì)迪拜兩座機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生影響。但格里菲斯樂觀地說：“在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，你可以相信迪拜將是非常有影響力和卓越的全球航空樞紐。” 延伸閱讀 關(guān)注當(dāng)下，規(guī)劃未來 格里菲斯說，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)在疫情期間采用的組織結(jié)構(gòu)存在很大風(fēng)險(xiǎn)。“我們沒有所有數(shù)據(jù)來作出理性決定，但我們到了必須作出決定的地步，并希望有一個(gè)好結(jié)果。一旦行業(yè)復(fù)蘇，我們就能迅速作出反應(yīng)，并形成規(guī)模”。 “當(dāng)航空客流恢復(fù)時(shí)，我們確實(shí)有合適的組織結(jié)構(gòu)來作出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。公司沒有面臨人力資源的挑戰(zhàn)，沒有人員短缺，在客戶服務(wù)方面也沒有不足。我們已經(jīng)能夠重啟機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，并以令人難以置信的速度將運(yùn)營(yíng)恢復(fù)到一定規(guī)模。我們是怎么做到的？這是因?yàn)槲覀兘鉀Q了當(dāng)下的問題，并對(duì)未來的發(fā)展進(jìn)行了規(guī)劃。”他說。 員工需求在不斷變化，旅客需求也在發(fā)生變化。格里菲斯表示：“人們需要確信他們?cè)诼眯袝r(shí)不會(huì)感染病毒。以前，他們關(guān)注的是Wi-Fi速度、免稅店質(zhì)量和奧特萊斯的產(chǎn)品價(jià)格。疫情防控期間，旅客的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了變化：首先，你能否保證持續(xù)更新的旅行規(guī)則將允許我進(jìn)行旅行并如期安全回家？其次，你能保證我在旅行時(shí)不會(huì)生病嗎？” 認(rèn)識(shí)到旅客需求變化是確保其他一切工作有效的基礎(chǔ)。所以，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供PCR現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。“我們可以讓人們放心，迪拜是一座安全、干凈、醫(yī)療條件不錯(cuò)的城市。”他說，“我們從這場(chǎng)危機(jī)中學(xué)到了什么？首先，各國(guó)政府合作制定全球安全旅行的共同標(biāo)準(zhǔn)是不太現(xiàn)實(shí)的。其次，危機(jī)總是青睞那些大膽、有創(chuàng)新精神的人，以及那些看待問題和做事不一樣的人。”（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 花果編譯） |
