海航控股3月6日公告，公司于3月3日與華創(chuàng)證券、國海證券等7家機構(gòu)召開了機構(gòu)調(diào)研交流會。
  在回答機構(gòu)提問時，海航控股表示，將適時啟動航空集團旗下非上市航司的收購工作，還要建設(shè)成為海南自貿(mào)港的超級承運人。
  交流會上的問答如下，順序有調(diào)整：
  問：航空集團目前航空主業(yè)整合情況，旗下部分航司（包括上市公司下和航空集團下的其他航司）未來規(guī)劃如何？
  答：公司將加強成員航企協(xié)同分工、有序發(fā)展，減少內(nèi)部損耗，目前已在航線開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、收益管理、運價維護、產(chǎn)品研發(fā)等方面建立有效的溝通機制，由海航控股負(fù)責(zé)統(tǒng)籌，各成員航企分頭實施，在市場上行動步調(diào)統(tǒng)一；同時，各成員航企在基地市場與地方政府及機場等相關(guān)單位加強合作，實施差異化經(jīng)營，有助于獲取更多的發(fā)展資源，實現(xiàn)整體效益最大化。
  為有效解決同業(yè)競爭問題，后續(xù)航空集團旗下非上市范圍內(nèi)航空公司將逐步注入上市公司，鑒于前期航空業(yè)受到大環(huán)境的影響，當(dāng)前資產(chǎn)注入尚不滿足條件。2023年以來，中國民航業(yè)迅速復(fù)蘇，各航空公司業(yè)績顯著增長，財務(wù)情況逐步向好，在合適的時機下，公司將啟動航空集團旗下非上市航司的收購工作。
  問：公司未來的主要樞紐建設(shè)和發(fā)展方向？
  答：未來公司航線網(wǎng)絡(luò)拓展以經(jīng)營效益為導(dǎo)向，深度服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)國家戰(zhàn)略，發(fā)揮海南主基地航司優(yōu)勢，以�？凇⑷齺啚楹诵�，提前安排海南國際航線的恢復(fù)，布局海南至東南亞的網(wǎng)絡(luò)航線，加大日韓、東南亞等周邊短程航線拓展力度，使公司建設(shè)成為海南自貿(mào)港的超級承運人。
  同時，緊抓北京、廣深、成渝等核心市場，提升核心市場之間的航線密度，著力打造空中精品快線，拓寬航點分布，加密具備持續(xù)經(jīng)營能力及高成長性的重點航線，不斷優(yōu)化完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建以“國內(nèi)快線”為主、國際航線“長短結(jié)合”的全球一體化的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
  問：公司今年春運表現(xiàn)如何？國內(nèi)核心航線的恢復(fù)情況如何？公司目前的票價水平如何，公司通過哪些手段升票價？對于暑運的客運量、價水平預(yù)期？
  答：春運期間（1月7日-2月15日），公司國內(nèi)日均航班量662班，同比2022年提升42%，恢復(fù)至2019年同期的86%；客座率81.6%，環(huán)比2022年提升16.7%；共運送旅客近390萬人次，同比2022年增長78.7%,恢復(fù)至2019年同期的77%；平均票價較2019年提升10.7%。其中，1月27日單日旅客運輸量11.49萬余人，刷新2023年春運單日最高記錄，較2022年同期增長61.6%。同時，隨著國際客運航班政策放寬，公司春運期間共執(zhí)行國際客運航班近240班。
  1-2月份以海南為主的旅游市場恢復(fù)較好，民航客流基本達(dá)到2019年同期的90%以上；北京、廣深為主的公商務(wù)市場次之，民航客流恢復(fù)到2019年同期的80%以上；西安、烏魯木齊等北方市場恢復(fù)程度稍弱，民航客流為2019年同期的70%左右。
  公司通過信息化技術(shù)實時監(jiān)控同一航段相近時間段同行業(yè)票價，采取“一線一策”的方式根據(jù)市場行情及航線熱度調(diào)整票價；春運結(jié)束后，民航轉(zhuǎn)入銷售淡季，目前平均票價波動不大，預(yù)計五一期間國內(nèi)客運量恢復(fù)至正常市場水平，基本持平2019年同期，票價小幅高于同期；暑運期間長期疫情下積壓的旅行客流有望集中釋放，實現(xiàn)量價齊升。
  問：重整后，公司未來在時刻和航網(wǎng)規(guī)劃上，有沒有什么方向性的變化？比如主要著力于哪些市場，包括國內(nèi)、國際、以及國內(nèi)分級別情況？
  答：國內(nèi)方面隨著疫情消退，民航市場復(fù)蘇跡象明顯，預(yù)計今年長期受疫情抑制的公商務(wù)需求、旅行需求將得到集中釋放，尤其是7-8月暑期及十一黃金周期間休閑旅游和探親訪友需求將顯著增長，其中海南、西北、新疆和云南是旺季熱點市場，存在較大收益機會。作為�？谥骰�地航司，公司在海南市場擁有較高市場份額，2023年將持續(xù)加大在海南市場的運力投入，以充分滿足海南民航市場發(fā)展需求。
  國際方面疫情前，公司國際和地區(qū)航線運營主要涉及北京、海口、深圳、重慶、成都、西安、長沙等國內(nèi)城市。疫情后，公司充分利用海南自貿(mào)港建設(shè)機遇，加快構(gòu)建海南面向太平洋和印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐；同時繼續(xù)做大做強北京國際航線運營樞紐，優(yōu)先恢復(fù)疫情前北京進出港的國際和地區(qū)航線，積極尋找新的市場機會；持續(xù)夯實、優(yōu)化在廣深、成渝等地區(qū)的國際航線布局。
  問：與重整前相比，公司對于規(guī)模和效益目標(biāo)的實現(xiàn)方式和戰(zhàn)術(shù)節(jié)奏有什么不同？新股東入駐后，管理運營方面是否有調(diào)整，效率是否有升，目前內(nèi)部考核的情況如何？
  答：自2021年12月公司實際控制人變更以來，公司秉承依法合規(guī)的治企理念，持續(xù)加重、加厚安全管理工作，并將“安全第一、服務(wù)第一、利潤第一”作為公司的發(fā)展目標(biāo)。
  與重整前相比，公司在經(jīng)營的精細(xì)化層面，發(fā)生了重大改變并取得了積極的成效，自2022年以來，公司全面開展降本增效工作，深入一線挖潛堵漏，并通過自查整改實現(xiàn)節(jié)支創(chuàng)收；建立日成本管控系統(tǒng)，實現(xiàn)對成本的精細(xì)化管理；實施有效的激勵政策，對降本增效優(yōu)秀案例進行獎勵。