一線工作環(huán)境惡劣、任務(wù)間隔不能很好休息，也影響員工體驗(yàn)，是一線專業(yè)人才的流失的重要原因。
  夏天熱、冬天寒、風(fēng)里來、雨里去……民航機(jī)務(wù)維修、搬運(yùn)、勤務(wù)等一線崗位的辛苦程度，引發(fā)了今年兩會的關(guān)注。近日，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜就提出建言，希望能通過更加有力的舉措，改善民航一線職工的工作環(huán)境。
  王煜指出，民航不少一線崗位工作環(huán)境不佳。許多大型機(jī)場機(jī)坪遠(yuǎn)機(jī)位工作區(qū)域距離候機(jī)樓或保障區(qū)域的休息區(qū)非常遠(yuǎn)，為確保飛行安全，接送車輛在機(jī)坪行駛有嚴(yán)格的速度限制，遠(yuǎn)機(jī)位來回休息區(qū)往往需要幾十分鐘，不少還超過一個(gè)小時(shí)。而一項(xiàng)工作結(jié)束到下一個(gè)任務(wù)之間的間隔經(jīng)常是沒有路途時(shí)間長，基本很難休息。尤其隨著航班量的增加，廊橋位無法滿足需要，遠(yuǎn)機(jī)位使用越來越頻繁，一線員工不能很好休息的情況越來越普遍，一定程度上對民航安全生產(chǎn)帶來隱患。
  一線工作環(huán)境惡劣、任務(wù)間隔不能很好休息，也影響員工體驗(yàn)，是一線專業(yè)人才的流失的重要原因。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2020、2021兩年里機(jī)務(wù)人員流失9298人，流失比例達(dá)到14%。
  此外，航空公司一線人員詬病較多的另一個(gè)問題是用餐。因?yàn)楣ぷ鲄^(qū)域分散，除非航班量很大、員工人數(shù)多且相對集中的主基地公司，一般航司很難開設(shè)食堂來服務(wù)員工。除候機(jī)樓旅客服務(wù)區(qū)域外，機(jī)場其它區(qū)域也基本找不到餐館，航司員工用餐很不方便。而所在機(jī)場一般都建有食堂，服務(wù)自身員工，大型機(jī)場還會在不同區(qū)域開設(shè)多個(gè)食堂。食堂往往被賦予福利屬性，因此許多機(jī)場要么不接納駐場航司工作人員或給與很少名額，要么對航司人員價(jià)格較貴。
  為此，王煜指出，員工休息室、食堂等場內(nèi)區(qū)域由機(jī)場管理，建議民航局對機(jī)場單位出臺規(guī)范性文件，對一線員工休息、用餐等保障提出指導(dǎo)性意見，加強(qiáng)對一線員工的關(guān)愛，確保民航安全生產(chǎn)。
  同時(shí)，建議大中型機(jī)場規(guī)劃建設(shè)時(shí)，在遠(yuǎn)離候機(jī)樓或保障區(qū)的機(jī)坪，預(yù)留工作人員休息區(qū)域，可由各航司自建或由機(jī)場統(tǒng)一建造休息室，但不以盈利為目的，方便航司一線員工歇腳喝水、陰涼取暖，更好保障安全，體驗(yàn)到關(guān)懷和溫暖。
  除此之外，他還建議機(jī)坪和候機(jī)樓食堂對駐場單位全員開放，平價(jià)運(yùn)營，并延長開放時(shí)間，讓駐場單位員工都可以吃上可口、熱騰、平價(jià)的餐食，關(guān)愛員工，提升工作質(zhì)量和效率。