國(guó)家防疫政策優(yōu)化調(diào)整以來(lái)，航空物流不通不暢的堵點(diǎn)陸續(xù)打通，物流通暢不再存在結(jié)構(gòu)性障礙，隨著客運(yùn)航班的恢復(fù)，客機(jī)腹艙供給增加，西北航空物流發(fā)展的大環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，發(fā)展邁入新階段。春運(yùn)40天，西北四�。▍^(qū)）完成航空貨郵運(yùn)輸量4.24萬(wàn)噸，已恢復(fù)至2019年春運(yùn)同期的97.7%。
  客機(jī)腹艙供給持續(xù)增加�？蜋C(jī)腹艙在西北航空物流發(fā)展中占據(jù)重要地位，西安機(jī)場(chǎng)客機(jī)腹艙載貨量占比近70%，各中小機(jī)場(chǎng)因?yàn)闆](méi)有全貨運(yùn)航班，貨郵運(yùn)輸幾乎全部依賴(lài)客機(jī)腹艙。隨著客運(yùn)航班的不斷恢復(fù)，西北客機(jī)腹艙供給持續(xù)增加。當(dāng)前，西安機(jī)場(chǎng)、蘭州機(jī)場(chǎng)的日高峰航班量已分別突破800、300架次，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性不斷提升，為航空物流發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)西安仍運(yùn)營(yíng)有至南京、杭州、廣州的3條國(guó)內(nèi)全貨運(yùn)航線，為緊急情況下的物流運(yùn)輸和大宗貨物運(yùn)輸保留了必要通道。
  國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)加快發(fā)展。由于當(dāng)前西北國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)速度相對(duì)較慢，國(guó)際客運(yùn)航班腹艙供給相對(duì)較少，這客觀上為全貨運(yùn)國(guó)際航班的開(kāi)航創(chuàng)造了條件。2022年底，西安—塔什干全貨運(yùn)航線通航，2023年，西安—曼谷，西安—普吉全貨運(yùn)航線開(kāi)通，主要運(yùn)載本土電子產(chǎn)品、跨境電商等高附加值貨物。截至目前，西安機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)際全貨運(yùn)航線達(dá)到11條，通達(dá)亞洲、歐洲、美洲等10個(gè)國(guó)家。
  地方產(chǎn)業(yè)支撐不斷增強(qiáng)。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系作為2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一。隨著防疫政策的不斷優(yōu)化，西北各�。▍^(qū)）現(xiàn)代航空物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)加快，發(fā)展逐步步入正軌，以西安三星為代表的的電子電器產(chǎn)業(yè)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，重要醫(yī)療和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需求增大，國(guó)內(nèi)外跨境電商業(yè)務(wù)迅速回暖，紛紛預(yù)訂艙位，為西北航空物流恢復(fù)發(fā)展能提供了重要產(chǎn)業(yè)支撐。
  本土貨運(yùn)航司取得新發(fā)展。西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司作為西北唯一的本土貨運(yùn)航空公司，近年來(lái)發(fā)展邁出新步伐。自2021年首航以來(lái)，西北貨航運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)達(dá)到4架，已累計(jì)開(kāi)通6條國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線。在2022年順利取得國(guó)際經(jīng)營(yíng)權(quán)以后，順利開(kāi)通了西安—曼谷國(guó)際貨運(yùn)航線，同時(shí)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)西安至浦東、榆林、淮安、廣州、石家莊、杭州等國(guó)內(nèi)全貨運(yùn)航線。西北國(guó)際貨航的發(fā)展為西北航空物流的發(fā)展注入了新動(dòng)能。（中國(guó)民航報(bào) 通訊員李達(dá)）