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• 2022年交付661架民用飛機(jī)
• 全年收入588億歐元；調(diào)整后息稅前利潤增長16%，達(dá)到56億歐元
• 息稅前利潤（報告）53億歐元，每股利潤（報告）5.40歐元
• 全年并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流47億歐元
• 建議股息：每股1.80歐元
• 發(fā)布2023年指導(dǎo)方針
空中客車公司（股票交易代碼：AIR）發(fā)布2022年全年綜合財務(wù)業(yè)績報告及2023年指導(dǎo)方針。
CEO Airbus
Guillaume
FAURY
“2022年，航空業(yè)逐漸恢復(fù)，航班數(shù)量增加，航空公司轉(zhuǎn)向長期機(jī)隊規(guī)劃。盡管不利的經(jīng)營環(huán)境導(dǎo)致我們的供應(yīng)鏈無法以預(yù)期的速度恢復(fù)，但公司仍實現(xiàn)了穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績。公司不得不相應(yīng)調(diào)整運營，導(dǎo)致民用飛機(jī)交付量低于原計劃。我們正在調(diào)整生產(chǎn)計劃以匹配供應(yīng)。進(jìn)入2023年，我們將專注于公司的工業(yè)活動和長期轉(zhuǎn)型�？紤]到2022年穩(wěn)健的財務(wù)業(yè)績和我們對未來的堅定信心，公司提議今年派發(fā)更多股息。”
——空中客車首席執(zhí)行官傅里
空中客車民用飛機(jī)總訂單量增至1078架（2021年：771架），凈訂單為820架（2021年：507架），凈訂單交付比遠(yuǎn)大于1。截至2022年12月31日，民用飛機(jī)儲備訂單為7239架；空中客車直升機(jī)凈訂單為362架（2021年：414架），訂單數(shù)量和價值的訂單交付比均大于1。直升機(jī)訂單涵蓋各機(jī)型，其中包括12架H160直升機(jī)；空中客車防務(wù)與航天的訂單價值達(dá)到137億歐元（2021年：137億歐元），訂單交付比約為1.2。
截至2022年12月31日，按價值計算的綜合訂單額增長至825億歐元（2021年：620億歐元），綜合訂單總價值為4490億歐元（截至2021年底：3980億歐元）。綜合儲備訂單總價值的增長主要反映出訂單交付比大于1以及美元的強(qiáng)勁增長。
綜合收入增長13%，達(dá)到588億歐元（2021年：521億歐元）�？罩锌蛙嚸裼蔑w機(jī)共交付661架（2021年：611架），包括53架A220飛機(jī)、516架A320系列飛機(jī)、32架A330飛機(jī)和60架A350飛機(jī)。民用飛機(jī)業(yè)務(wù)帶來的收入同比增長15%，主要反映了交付量的增長以及美元的強(qiáng)勁增長；空中客車直升機(jī)共交付344架（2021年：338架），得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長和合理的銷售組合，其收入增長了8%；空中客車防務(wù)與航天的收入增長了11%。
H160直升機(jī)
綜合調(diào)整后息稅前利潤增至56.27億歐元（2021年：48.65億歐元）。
空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增至46億歐元（2021年：35.7億歐元）。這一增長反映了交付量的增長。
A320系列飛機(jī)方面，公司與供應(yīng)商重新調(diào)整了產(chǎn)能提升計劃，目前正朝著2024年底月產(chǎn)65架飛機(jī)、2026年月產(chǎn)75架飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)預(yù)計將于2024年第二季度投入運營。
超遠(yuǎn)程型A321XLR
A330飛機(jī)的月產(chǎn)量于2022年底按計劃增至約3架，公司現(xiàn)計劃在2024年使A330的月產(chǎn)量達(dá)到4架。目前，A350飛機(jī)的月產(chǎn)量約為6架。為了滿足國際航空旅行市場恢復(fù)后對寬體飛機(jī)日益增長的需求，并在對供應(yīng)鏈進(jìn)行可行性研究后，公司目前的目標(biāo)是2025年底實現(xiàn)每月生產(chǎn)9架A350飛機(jī)。
空中客車直升機(jī)調(diào)整后息稅前利潤增至6.39億歐元（2021年：5.35億歐元），這得益于更多的服務(wù)業(yè)務(wù)和項目執(zhí)行的驅(qū)動。
空中客車防務(wù)與航天調(diào)整后息稅前利潤為3.84億歐元（2021 年：6.96億歐元）。
綜合自籌研發(fā)費用總額為30.79億歐元（2021年：27.46億歐元）。
綜合調(diào)整后息稅前利潤（報告）為53.25億歐元（2021年：53.42億歐元），包括-3.02億歐元的凈調(diào)整費用。
財務(wù)費用為-2.5億歐元（2021年：-3.15億歐元）。主要反映了-2.32億歐元的凈利息，其中還包括金融工具重估的負(fù)面影響和重估特定股權(quán)投資的正面影響。綜合凈利潤為42.47億歐元（2021年：42.13億歐元），綜合報告每股收益為5.40歐元（2021年：5.36歐元）。
綜合并購和客戶融資前的自由現(xiàn)金流為46.80億歐元（2021年：35.15億歐元），主要受到有利外匯環(huán)境和流動資本的影響。綜合自由現(xiàn)金流為43.24億歐元（2021年：35.11億歐元）。2021年每股股息1.50歐元，總計12億歐元，已于2022年第二季度支付。2022年底，總現(xiàn)金頭寸為236億歐元（2021年底：227億歐元），綜合凈現(xiàn)金頭寸為94億歐元（2021年底：77億歐元）。
董事會將提議在2023年4月19日召開的2023年年度股東大會上支付2022年每股1.80歐元（2021年：每股1.50歐元）的股息。預(yù)計派息日期為2023年4月27日。
展望
空中客車預(yù)計世界經(jīng)濟(jì)、航空運輸、供應(yīng)鏈、公司內(nèi)部運營及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進(jìn)一步干擾，這是制定公司2023年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。
2023年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。
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