日本三菱重工業(yè)公司7日宣布，將終結(jié)日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)SpaceJet研發(fā)項(xiàng)目。這標(biāo)志著日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)項(xiàng)目在歷經(jīng)10余年、投入巨額研發(fā)經(jīng)費(fèi)、數(shù)度因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等原因延期交貨后，以失敗告終。

  三菱重工業(yè)公司社長(zhǎng)泉澤清次在當(dāng)天下午于東京召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上表示，與最新技術(shù)相比，SpaceJet的競(jìng)爭(zhēng)力下降；考慮到飛機(jī)要航行幾十年，需要重新考慮使用可持續(xù)航空燃料、電動(dòng)化等適合脫碳需求的問(wèn)題，為此需要變更設(shè)計(jì)；為獲得型號(hào)合格證，還需要投入幾千億日元的資金，而收益前景卻非常嚴(yán)峻。
  由于長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)需要進(jìn)行修改以及脫碳解決方案，SpaceJet在技術(shù)層面上失敗了。就產(chǎn)品層面的失敗而言，三菱重工表示其全球合作伙伴缺乏理解與合作。從客戶的角度來(lái)看，三菱重工指出，“最近的飛行員短缺 [增加] 了 SpaceJet 業(yè)務(wù)可行性的不確定性。” 該飛機(jī)不能滿足北美地區(qū)市場(chǎng)的需求，這進(jìn)一步加劇了這種情況。這些因素意味著，如果沒(méi)有額外的資金，SpaceJet 計(jì)劃的持續(xù)發(fā)展在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。
  SpaceJet的主要目標(biāo)市場(chǎng)美國(guó)對(duì)支線客機(jī)的相關(guān)限制并沒(méi)有放松，海外合作伙伴的協(xié)作難以保證，這些都令三菱重工認(rèn)為，該項(xiàng)目看不到市場(chǎng)前景。
  SpaceJet的設(shè)計(jì)研發(fā)由三菱重工業(yè)公司的子公司三菱飛機(jī)公司承擔(dān)。項(xiàng)目于2008年啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)計(jì)劃2013年交貨，但此后因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題等原因6次推遲交貨。2020年秋起，該項(xiàng)目的研發(fā)工作處于事實(shí)上的凍結(jié)狀態(tài)。
  三菱 SpaceJet 從未實(shí)現(xiàn)商業(yè)生產(chǎn)，在開(kāi)發(fā)暫停之前僅建造了八架原型機(jī)（七架 MRJ90 和一架 MRJ70）。盡管該計(jì)劃最終失敗了，但 MHI 正在誠(chéng)實(shí)而積極地進(jìn)行反思。它指出，它在“商用飛機(jī)高度復(fù)雜的型號(hào)認(rèn)證過(guò)程”和開(kāi)發(fā)資源方面吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
  來(lái)源：新華社、看航空