中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)飛行國際報道，到2050年實現(xiàn)航空業(yè)凈零碳排放，是一個具有挑戰(zhàn)性的目標�？沙掷m(xù)航空燃料（SAF）和混合動力電力推進是GE航空航天公司與業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)致力于推進的兩個主要領(lǐng)域。

  在SAF燃料方面，這種替代航空燃料有可能取代以石油為基礎(chǔ)的航空燃料，減少其制造過程中的二氧化碳排放。SAF也有可能在減少航空排放方面發(fā)揮最大的作用，使其在2050年實現(xiàn)凈零排放。在技術(shù)方面，燃油效率更高的飛機和發(fā)動機可以減少傳統(tǒng)航空燃料和SAF的消耗，也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

  在技術(shù)方面，開發(fā)出革命性的新方法來減少二氧化碳排放，同樣是一項艱巨的挑戰(zhàn)。一個有希望的方法是：增加電動飛行。NASA、波音公司和GE航空航天公司還通過電氣化動力系統(tǒng)飛行演示（EPFD）項目合作解決混合動力商業(yè)飛行問題。

  NASA和GE航空航天公司正在推進兆瓦級綜合混合動力動力系統(tǒng)的開發(fā)，計劃在晚些時候使用薩博340B和GE航空的CT7渦輪螺旋槳發(fā)動機進行飛行測試。波音公司及其子公司極光飛行科學(xué)公司將對飛機進行改裝，并提供系統(tǒng)集成和飛行測試服務(wù)。這項工作包括機艙制造、飛行甲板界面設(shè)計和軟件、飛機級性能分析和系統(tǒng)集成。