空姐年齡放寬到50歲！多家航空公司重啟規(guī)模招聘

時(shí)間：2023-01-16 17:55來源：天目新聞 作者：航空

記者注意到，也有部分航空公司對(duì)招聘人員要求即招即用，希望盡快投入回暖的航班中。中聯(lián)航空要求招聘成熟空乘，飛行時(shí)長滿1000小時(shí)，具有國際航線工作者經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，專業(yè)、性別均不限；星雅航空要求空乘從業(yè)經(jīng)驗(yàn)3年以上；福州航空、海南航空則表示成熟乘務(wù)長應(yīng)聘無需復(fù)選，直接參加終選。

民航業(yè)3年虧完10年利潤

從業(yè)者稱待遇回到疫情前

1月初，據(jù)2023年全國民航工作會(huì)議上透露，疫情前民航連續(xù)11年盈利，而疫情以來民航累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000多億元。對(duì)此，陳建國告訴天目新聞，新冠病毒感染對(duì)民航的沖擊是巨大的，相當(dāng)于“掏空”了民航前10年所有盈利。

虧損背后，是運(yùn)輸規(guī)模和客流量的持續(xù)萎縮。民航局局長宋志勇在工作報(bào)告中總結(jié)，“2022年運(yùn)輸規(guī)模僅相當(dāng)于2012年水平。”另據(jù)我國交通運(yùn)輸部最新公布的《民航2022年10月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)》顯示，2022年10月，國內(nèi)、國際旅客運(yùn)輸量1592.4萬人，相比疫情前2019年10月的5698.2萬人，減少約72%。

民航業(yè)務(wù)直接影響從業(yè)者收入。記者采訪獲悉，不少空乘因收入斷崖式下跌，“到手僅為兩三千元”離職。先后任職國內(nèi)兩家大型航空公司的乘務(wù)員王曉琳向記者透露，疫情起初幾個(gè)月，大家基本上都完全沒有收入，每個(gè)月到手3000元不到，后來不少“徒弟”辭職了，因?yàn)?ldquo;每月飛行時(shí)長不到10小時(shí)，收入不到原先的一個(gè)零頭”。

王曉琳介紹，乘務(wù)員從入職到飛行拿第一份工資需半年時(shí)間，從工資構(gòu)成看，總收入=基本工資+小時(shí)費(fèi)+過夜費(fèi)，不同的航空公司可能小時(shí)費(fèi)、過夜費(fèi)稍有差別。目前她在航空公司工作8年，疫情前正常飛行月工資平均在1.5-2.3萬元區(qū)間，最多一個(gè)月拿到2.5萬元左右。“航線數(shù)量和飛行時(shí)間是影響收入的最大因素，航空公司薪資就是多勞多得。”王曉琳說，如果已經(jīng)當(dāng)上主任乘務(wù)長，一個(gè)月內(nèi)只飛國內(nèi)航班，到手的錢還不如一個(gè)月飛兩三班國際航線的新乘務(wù)員。

記者梳理近日航空公司招聘公告發(fā)現(xiàn)，待遇上，乘務(wù)員收入與疫情前持平，甚至有所增長。據(jù)廈門航空招聘公眾號(hào)，廈門航空本月執(zhí)行21條國際航班，1月新設(shè)杭州-新加坡等4條國際航班，乘務(wù)員年薪為15-19萬元，乘務(wù)長為25-30萬元，客艙經(jīng)理為28-33萬元，相當(dāng)于月薪在1.2-2.75萬元。