1月13日，2023年春運(yùn)的第七天。受前一日降雨影響，青島膠東機(jī)場相對濕度較大，基礎(chǔ)能見度較差。13日清晨上游出現(xiàn)大范圍大霧，西北風(fēng)也不斷將上游大霧吹至膠東機(jī)場，導(dǎo)致主導(dǎo)能見度和RVR迅速下降，膠東機(jī)場迅速被大霧覆蓋。
  通過對天氣形勢的仔細(xì)分析和判斷，氣象臺(tái)預(yù)報(bào)室于12日夜間提前發(fā)布了大霧天氣預(yù)警。13日清晨大霧天氣出現(xiàn)，且較預(yù)期更嚴(yán)重，考慮此次為大范圍濃霧天氣，轉(zhuǎn)好較慢，預(yù)報(bào)員積極應(yīng)對，為減少危險(xiǎn)天氣對航班正常運(yùn)行的影響，緊急開展臨時(shí)天氣會(huì)商，及時(shí)更新預(yù)報(bào)結(jié)論，為空管站各部門和機(jī)場、航空公司提供更加準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)結(jié)果。
  在大霧天氣下，通導(dǎo)監(jiān)視設(shè)備的“眼睛”和“指路”作用越發(fā)顯現(xiàn)。技術(shù)保障部值班人員加強(qiáng)設(shè)備巡視，保障設(shè)備有效支撐，確保在大霧時(shí)時(shí)變化和當(dāng)日航班量驟增的背景下，為管制用戶和航班“擦亮眼睛”，指引春運(yùn)歸途。外臺(tái)站巡檢人員登上地網(wǎng)，查看載波天線和邊帶天線工作情況，并通過智慧臺(tái)站和系統(tǒng)監(jiān)控查看運(yùn)行參數(shù)；設(shè)備巡檢崗赴內(nèi)外場方倉進(jìn)行檢查，確保雷達(dá)、甚高頻各狀態(tài)燈正常，并實(shí)時(shí)監(jiān)聽本場頻率情況；管制現(xiàn)場技術(shù)協(xié)調(diào)人員及時(shí)與其它崗位共享現(xiàn)場運(yùn)行信息和管制需求；技術(shù)主任、技術(shù)支持崗和系統(tǒng)維護(hù)崗等加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控和告警處理，未雨綢繆，充分做好極端天氣下設(shè)備故障可能性的準(zhǔn)備。
  06:35，塔臺(tái)管制室開始各項(xiàng)低能見度運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作。7:27，塔臺(tái)開始雙跑道隔離運(yùn)行，34號跑道起，35號跑道落，并開始低能見度運(yùn)行程序，全力保障航班起降。
  截至到11:39，隨著機(jī)場天氣好轉(zhuǎn)，低能見度運(yùn)行取消，共保障航班起飛35架次，落地10架次，外出備降15架次。
  在整個(gè)低能見度運(yùn)行過程中，塔臺(tái)、機(jī)坪、進(jìn)近等各個(gè)單位全力配合，機(jī)坪控制開車時(shí)機(jī)，進(jìn)近增加進(jìn)港間隔，塔臺(tái)與氣象緊密聯(lián)系，掌握實(shí)時(shí)天氣動(dòng)態(tài)。每個(gè)部門各司其職，井井有條，將不安全因素扼殺在“搖籃”里。各崗位有序地協(xié)調(diào)移交，及時(shí)的信息通報(bào)，各部門環(huán)環(huán)相扣，在保證安全的前提下，提高了運(yùn)行效率。
  隨著疫情放開和春節(jié)的臨近，青島空管站保障航班架次快速增加。1月13日預(yù)計(jì)青島機(jī)場起降402架次。（統(tǒng)籌：劉加華 圖文提供： 李佳怡 周勃旸  張玉爾等）