《中國民航報》中國民航網 記者劉九陽 報道：巴西航空工業(yè)公司于2022年12月5日在阿姆斯特丹和巴西圣若澤杜斯坎普斯舉辦了“Energia--塑造未來發(fā)展趨勢”發(fā)布會，宣布了公司在Energia項目的新進展并發(fā)布新型可持續(xù)飛機設計概念。Energia2.0系列飛機是巴航工業(yè)助力航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放的一項重要舉措。

  Energia系列飛機由巴航工業(yè)在2021年推出的4款不同座級的概念飛機組成，采用了全新的推進技術和可再生新能源。但在研發(fā)過程中，聽取航空公司的建議，并與發(fā)動機制造商合作研究后，巴航工業(yè)認為其中兩款19-30座的混合動力飛機和氫燃料電池飛機的設計可為實現(xiàn)凈零碳排放提供在技術和經濟上兼具可行性的技術路線。

  Energia混合動力飛機（E19-HE和E30-HE），最初設計為9座，巴航工業(yè)目前正在探索該機型的19座和30座改型：

  并聯(lián)混合動力推進系統(tǒng)

  使用可持續(xù)航空燃料（SAF）時，最多減少90%的二氧化碳排放

  19座和30座兩種構型

  后置發(fā)動機

  2030年初技術就緒

  Energia氫燃料電池飛機（E19-H2FC和E30-H2FC），最初設計為19座，巴航工業(yè)目前正在探索該機型的30座改型：

  氫燃料電池推進

  零二氧化碳排放

  19座和30座兩種構型

  后置電動機

  2035年技術就緒

  目前，巴航工業(yè)正在對這兩款機型的構型設計和工藝進行技術和商業(yè)可行性評估。

  巴航工業(yè)商用航空總裁兼首席執(zhí)行官阿爾然·梅耶爾（ArjanMeijer）表示：“我相信，我們?yōu)檫@幾款概念機型投入市場使用設定了大膽又現(xiàn)實的目標。自從去年推出Energia概念以來，我們一直在評估不同的構型設計和推進系統(tǒng)。正是這些努力，讓我們能夠在此與大家一同分享該項目的新進展。許多航空公司已經加入我們的Energia咨詢委員會，它們?yōu)檠邪l(fā)帶來的經驗和知識將是我們加速進入下一階段的關鍵。”

  “新的推進技術將首先應用于小型商用機，因此巴航工業(yè)在這一領域處于優(yōu)勢地位。19座和30座的飛機是最合適的優(yōu)先研發(fā)對象，因為它們將更快實現(xiàn)技術和經濟上可行，”巴航工業(yè)分管工程、技術以及企業(yè)戰(zhàn)略的高級副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索（LuisCarlosAffonso）表示。“實現(xiàn)凈零碳排放的目標雖面臨巨大挑戰(zhàn)，但在過去不到25年的時間里，我們的商用飛機每座/英里已經減少了近50%的燃油消耗和二氧化碳排放，這僅僅是通過傳統(tǒng)燃油和推進技術實現(xiàn)的；因此，我堅信我們能夠達成凈零碳排放的目標。”

  關于巴西航空工業(yè)公司

  巴西航空工業(yè)公司（簡稱“巴航工業(yè)”）總部位于巴西，擁有五十載商用飛機、公務機、軍用飛機以及農用飛機制造的豐富經驗。巴航工業(yè)設計、開發(fā)、制造和銷售飛機產品，并為全球客戶提供售后支持和服務。

  自1969年成立以來，巴航工業(yè)已向全球客戶交付逾8000架飛機。在全球，每10秒鐘就有一架巴航工業(yè)制造的飛機起飛，每年運送乘客超過1.45億人次。

  巴航工業(yè)是全球150座級以下飛機制造商的領軍企業(yè)，也是巴西高科技產品的主要出口商。公司在美洲、非洲、亞洲、歐洲等地設有工廠、辦公室、服務和零部件分配中心。