據(jù)央視財(cái)經(jīng)，春運(yùn)開始后，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量大幅回升，春運(yùn)首日國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已超九千班次，同時(shí)疊加國(guó)際航班量的逐步增多，機(jī)場(chǎng)又重新變得繁忙起來。

  廈門航空北京空中乘務(wù)部乘務(wù)長(zhǎng) 郜少柔：現(xiàn)在在大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港的航班，幾乎每段都是滿客的狀態(tài)。之前，有時(shí)候1個(gè)月才飛行7個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在基本上每個(gè)月能飛行60個(gè)小時(shí)，每周4天都有航班任務(wù)，都能飛滿。

  郜少柔告訴記者，隨著這一個(gè)月以來航班量的快速增加，她的排班已經(jīng)變成了以前的“飛四休二”，也就是飛行四天，休息兩天。而在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，全國(guó)大多數(shù)客運(yùn)航班的空乘和飛行員都是飛不滿一周四天。郜少柔說，看著現(xiàn)在滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)呐虐嘤?jì)劃，她和小伙伴們雖然會(huì)辛苦一些，但心情卻很好，并期待著未來能有越來越多的國(guó)際航班也陸續(xù)恢復(fù)。

  藍(lán)天上的“郜少柔們”忙碌了起來，航站樓里的地面服務(wù)人員也開始滿負(fù)荷工作。
  廈門航空北京分公司地面服務(wù)保障部保障業(yè)務(wù)員 楊雪凇：原來一天也就能辦20個(gè)左右的旅客，現(xiàn)在每天柜臺(tái)前可能會(huì)排60個(gè)左右。我們現(xiàn)在一天要20多個(gè)人到崗，幾乎就是全員都上崗了。

  楊雪凇告訴記者，之前航班少的時(shí)候每天下午4點(diǎn)左右，航站樓基本就沒有旅客了，但最近一個(gè)月以來，哪怕是晚上九點(diǎn)、十點(diǎn)，航站樓還是燈火通明。

  另據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)，12月3日，中國(guó)南方航空啟動(dòng)了2022年乘務(wù)員招聘，包括普通乘務(wù)員、明珠之藍(lán)、云上明珠等多個(gè)乘務(wù)員崗位，民航招聘通道再次打開。
  “自2019年之后，南航就再?zèng)]有招聘過普通乘務(wù)員了，現(xiàn)在終于開始恢復(fù)了！”12月開始，空乘培訓(xùn)人員劉韜的朋友圈又重新活躍起來，“空乘就業(yè)培訓(xùn)，未通過零費(fèi)用！”
  隨后，吉祥航空、春秋航空、廈門航空、海南航空等也相繼開展了乘務(wù)員招聘。“最近幾乎天天都有新招聘，民航的春天來得太猛了。”劉韜興奮地感嘆，對(duì)他而言，航空恢復(fù)招工需求，他所在的航空培訓(xùn)公司才能活過來。
  這一切變化背后，則是近來“新十條”等一系列防疫措施的優(yōu)化調(diào)整，給民航市場(chǎng)的恢復(fù)帶來強(qiáng)心劑，推動(dòng)著陷入低谷的民航業(yè)加速?gòu)?fù)蘇。
  12月中旬，三大航之一中國(guó)東方航空少見地披露運(yùn)行航班量。東航稱，國(guó)內(nèi)航班量連日來呈連續(xù)呈現(xiàn)迅速上漲態(tài)勢(shì)。12月12日，東航國(guó)際國(guó)內(nèi)總航班量達(dá)1421班次，其中國(guó)內(nèi)航班量達(dá)1379班次，相較12月1日的國(guó)內(nèi)航班543班次，增長(zhǎng)超過150%；當(dāng)日東航運(yùn)輸旅客近14萬人次，相比月初增長(zhǎng)近140%。
  同時(shí)，吉祥航空等多家航司均表示將自12月下旬開始進(jìn)一步加大國(guó)內(nèi)航班運(yùn)力投放，以滿足出行需求。
  飛行員排班增多，空姐凌晨三點(diǎn)半起床飛早班
  “終于在飛行第三年看到了曙光。”在國(guó)內(nèi)三大航之一任職的空乘蔣麗萬分感慨。
  中國(guó)民航總局局長(zhǎng)宋志勇在今年8月底的民航業(yè)年中電話會(huì)議上透露，疫情前，民航業(yè)連續(xù)11年盈利，2019年利潤(rùn)達(dá)549億元，而疫情以來累計(jì)虧損近3000億元。其中，2022年上半年虧損1089億元，超過2020年、2021年的年度虧損。
  轉(zhuǎn)機(jī)在2022年尾端出現(xiàn)，經(jīng)歷了前兩個(gè)月的低谷之后，12月以來航班量呈現(xiàn)出明顯爬坡。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日國(guó)內(nèi)航線航班量已連續(xù)6天持續(xù)上漲，也是近2個(gè)月以來國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量首次突破5000班次以上。
  航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)則顯示，在防疫“新十條”頒布一周后，12月8日至12月13日，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量累計(jì)近38000班次，環(huán)比增長(zhǎng)近70%；國(guó)內(nèi)民航旅客運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)約75%。12月以來，國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量同比去年增長(zhǎng)近145%，環(huán)比增長(zhǎng)近36%。
  一線民航人也正在感知著這樣的變化。
  飛行員武明最近的排班計(jì)劃開始滿了起來，12月以來其多次執(zhí)飛前往海南的航班，“最近飛了幾次三亞基本都滿客了，感覺終于要告別那段天天在家沒班飛的日子。”
  空乘蔣麗則恢復(fù)了凌晨三點(diǎn)半的鬧鐘，12月14日這一天她需要飛一趟早班航班，且接下來三天均有飛行任務(wù)。