據(jù)“看臺海”報道，臺灣長榮航空地勤（長榮航勤）員工百余人，日前因?qū)δ杲K待遇分配不滿而請假，導(dǎo)致桃園機(jī)場大量航班延誤，數(shù)千名旅客受到影響。目前勞資僵局仍然未解，不排除春節(jié)假期再度集體請假。另外，占桃園機(jī)場地勤七成的臺灣“華航”子公司“桃園航勤”，也預(yù)告不排除春節(jié)罷工。臺灣地區(qū)兩大航空地勤態(tài)度強(qiáng)硬，今年春節(jié)連假若共同罷工，恐癱瘓?zhí)覉@機(jī)場。

  據(jù)報道，長榮航勤因不滿年終太少而發(fā)動突襲式請假，嚴(yán)重影響元旦連假的輸運(yùn)，并計(jì)劃春節(jié)罷工，且桃園航勤也會一起響應(yīng)。臺灣機(jī)師工會理事長李信燕表示，長勤人力不足的問題一直都存在，年終獎金只是最后一根稻草；而桃勤將將在1月6日進(jìn)行春節(jié)罷工投票，由于桃勤工會向來很團(tuán)結(jié)，因此這場投票“勢必會通過”，對春節(jié)運(yùn)量會是非常大的沖擊。

  李信燕透露，由于目前資方應(yīng)對方式就是增補(bǔ)更多的臨時人力，這對原本的員工來說是非常灰心，不愿意提升本來員工的薪資條件，反而是用“兩倍薪資”來增補(bǔ)人員。

  李信燕也替臺灣發(fā)聲人員發(fā)聲，指出若公司一直招不到人、人力不足，就要考慮是否是待遇差的問題。在長榮航空以客艙載貨，維持公司運(yùn)作并創(chuàng)下貨運(yùn)營收新高的同時，也是這些長榮航勤的員工把貨一箱箱搬上飛機(jī)的，航勤的努力與付出，身為飛行員，這三年她都看在眼里，也認(rèn)為航勤員工們值得更好的待遇。

  島內(nèi)航空業(yè)者坦言，由于今年過年早，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達(dá)成共識，將重蹈2019年“華航”機(jī)師于農(nóng)歷春節(jié)罷工的覆轍，且情況會更難收拾。

  業(yè)者直言，“華航、長榮任何一家機(jī)師或空乘罷工，都還可以向?qū)Ψ角笤�，但若兩家航勤�?lián)手不出勤，桃園機(jī)場勢必癱瘓。除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節(jié)連假發(fā)生幾率大增。

  另外，臺灣品保協(xié)會公關(guān)主委李奇岳受訪時也直言，長榮航勤集體請假造成大量班機(jī)延誤，現(xiàn)在傳出連桃園航勤也要醞釀春節(jié)罷工，如果事件真演變?nèi)绱�，恐造成航空業(yè)、旅行業(yè)、旅客“三輸”的局面。

  李奇岳表示，桃園航勤占了桃園機(jī)場七成的地面工作的運(yùn)量，如果再加上長榮航勤，等于桃機(jī)在春節(jié)會大受影響，且不只是出發(fā)的旅客，還有抵達(dá)班機(jī)，甚至是轉(zhuǎn)機(jī)客等，都會受到影響。

  李奇岳強(qiáng)調(diào)，旅行業(yè)好不容易捱過疫情三年，這是疫情過后的第一個春節(jié)檔期，很多人期待過年期間，可以出去過年，因此希望臺當(dāng)局交通主管部門盡快協(xié)助，協(xié)商出好的解決方案。

  至于是否已出現(xiàn)旅客退團(tuán)潮？李奇岳則說，對于旅客而言，大家還在觀望。因?yàn)槭虑檫�沒有發(fā)展到確定罷工，不過旅客當(dāng)然也是很緊張。