中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員王洽親 報(bào)道：2022年12月31日上午10點(diǎn)56分，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓中央大廳核心區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利提升就位，本次提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)是T3B航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)分區(qū)提升單位中體量最大的一個(gè)區(qū)域，其覆蓋面積2.3萬(wàn)平方米，重達(dá)1800噸，提升高度11米，本次提升實(shí)現(xiàn)了T3B航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)從南北兩側(cè)向中心的順利合攏，標(biāo)志著T3B航站樓整體屋蓋鋼結(jié)構(gòu)圓滿封頂，完美呈現(xiàn)出T3B航站樓整體結(jié)構(gòu)的“雄壯身姿”，鳳凰展翅蓄勢(shì)騰飛的輪廓全面展示于眾。

  T3B航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)為異形三維曲面造型焊接球網(wǎng)架，屋蓋鋼網(wǎng)架由12道陡坡狀天窗桁架分隔成13個(gè)立面單元，投影面積共約10.5萬(wàn)平方米，相當(dāng)于15個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，其最大跨度90米，最大結(jié)構(gòu)高差達(dá)18米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)三維曲面造型復(fù)雜，褶皺造型位置結(jié)構(gòu)高差大、桿件數(shù)量多、施工難度大，按照工期安排，T3B航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工力爭(zhēng)要實(shí)現(xiàn)年底前封頂?shù)哪繕?biāo)。面對(duì)一系列困難，擴(kuò)建指揮部主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，組織相關(guān)參建單位縝密籌劃了屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工方案，充分考慮施工組織高效轉(zhuǎn)換、高空作業(yè)安全性、施工質(zhì)量可靠性等因素，最終確定將整個(gè)大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)分成11個(gè)區(qū)域，采用“樓面原位拼裝、分區(qū)分步提升、全程健康監(jiān)測(cè)”的安裝方法。

  為確保施工方案的安全可靠及施工組織的高效切換，擴(kuò)建指揮部采取了一系列保障措施，一是采用3D3S和Midas/Gen等軟件對(duì)施工期間各種工況的結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行數(shù)值模擬分析，為施工的準(zhǔn)確性和安全性提供有力的理論支撐；二是運(yùn)用BIM技術(shù)，對(duì)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工整體流程進(jìn)行模擬預(yù)演和施工交底，確保施工過(guò)程各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接；三是邀請(qǐng)業(yè)界鋼結(jié)構(gòu)專家對(duì)施工組織方案進(jìn)行多輪論證和經(jīng)驗(yàn)把關(guān)，確保施工方案及措施萬(wàn)無(wú)一失。
  T3B航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)自2022年7月初正式開工建設(shè)，期間，受到周邊飛行區(qū)不停航施工、施工機(jī)具限高、T3B航站樓其他專業(yè)工程交叉施工等影響，對(duì)在有限作業(yè)面開展如此龐大的航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。此外，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中還遭遇了夏季極端的高溫天氣、疫情管控和冬季降雨寒潮天氣等一系列阻礙，面對(duì)困難，擴(kuò)建指揮部上下齊心、知難而上、穩(wěn)中求進(jìn)，合理調(diào)整工序、積極搶抓時(shí)間窗口和工程節(jié)點(diǎn)，確保施工期間零安全事故，跑出了工程建設(shè)的“加速度”。
  目前，T3B航站樓整個(gè)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已全部提升就位，圓滿實(shí)現(xiàn)了2023年春節(jié)前T3B航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕?biāo)。下一步，擴(kuò)建指揮部將全面拓展T3B航站樓金屬屋面和幕墻等施工工序，力爭(zhēng)在2023年第三季度實(shí)現(xiàn)T3B航站樓斷水封圍，為室內(nèi)裝飾及設(shè)備安裝施工創(chuàng)造良好局面。