2022年12月8日，為進(jìn)一步加強(qiáng)各單位應(yīng)急處置及協(xié)同配合能力，檢驗(yàn)公司應(yīng)急體系、機(jī)制在突發(fā)特情下的處置效果，順豐航空開展了年度綜合應(yīng)急演練，民航深圳監(jiān)管局運(yùn)輸處處長(zhǎng)陳佳佳蒞臨演練現(xiàn)場(chǎng)觀摩指導(dǎo)。

圖1：順豐航空2022年度綜合應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)

  本次演練科目為航空器空中貨艙真實(shí)火警，采用駕駛艙機(jī)組實(shí)操結(jié)合桌面推演的形式開展，主要圍繞信息傳遞、應(yīng)急響應(yīng)、協(xié)同處置、搶險(xiǎn)救援、運(yùn)行恢復(fù)五個(gè)階段進(jìn)行。
  14:30，順豐航空模擬運(yùn)行的一架的航空器向地面通報(bào)空中火警信息，并掛出“7700”標(biāo)識(shí)，演練正式開始。接到異常信息通報(bào)后，順豐航空AOC與管制、深圳機(jī)場(chǎng)指揮中心（模擬）密切聯(lián)動(dòng)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，空地協(xié)同配合處置。

圖2：順豐航空2022年度綜合應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)

  14:35，AOC總值班經(jīng)理依照《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》規(guī)定的程序，宣布啟動(dòng)I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，第一時(shí)間通過(guò)自主研發(fā)的“異常指揮調(diào)度系統(tǒng)”向各部門發(fā)出緊急通知，順豐航空應(yīng)急指揮中心立即開始運(yùn)轉(zhuǎn)，10分鐘后，應(yīng)急指揮中心下設(shè)的應(yīng)急支援組、后勤保障組、信息發(fā)布組、事件調(diào)查組、財(cái)務(wù)法律組迅速集結(jié)到位，按各小組預(yù)案開展應(yīng)急處置。并派出現(xiàn)場(chǎng)救援組，協(xié)助機(jī)場(chǎng)指揮中心開展現(xiàn)場(chǎng)處置。

圖3：順豐航空2022年度綜合應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)

  應(yīng)急團(tuán)隊(duì)集結(jié)的同時(shí)，AOC快速調(diào)取、分析航班資料，判斷出現(xiàn)火警的下前貨艙裝載貨物均為鋰離子電池，并將該信息傳遞至機(jī)組、管制與機(jī)場(chǎng)指揮中心（模擬），為現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、貨處置提供了關(guān)鍵指引。鑒于航空器存在受損的可能性，順豐航空維修體系同步成立專項(xiàng)工作組，為現(xiàn)場(chǎng)救援及恢復(fù)提供全面的技術(shù)支持。
  14:55，航空器安全落地，剎停在15號(hào)跑道上，機(jī)組迅速撤離，機(jī)場(chǎng)消防立即對(duì)航空器噴水降溫，現(xiàn)場(chǎng)救援組的機(jī)務(wù)人員按照鋰離子電池應(yīng)急處置的要求，佩戴防毒面罩及護(hù)目鏡，謹(jǐn)慎開啟貨艙進(jìn)行觀察，確認(rèn)飛機(jī)、貨物狀態(tài)穩(wěn)定后，經(jīng)請(qǐng)示民航深圳監(jiān)管局，同意將航空器拖行至隔離機(jī)位，完成調(diào)查取證后，進(jìn)行卸貨。與此同時(shí)，在應(yīng)急指揮中心內(nèi)，各應(yīng)急反應(yīng)小組結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)返回的動(dòng)態(tài)，有序開展飛機(jī)評(píng)估、專項(xiàng)資金準(zhǔn)備、媒體信息準(zhǔn)備及運(yùn)行恢復(fù)等工作。
  15:10，現(xiàn)場(chǎng)情況得到有效控制，綜合多方階段性的處置結(jié)果，順豐航空應(yīng)急總指揮宣布解除I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，演練順利結(jié)束。
  此前，為真實(shí)模擬搶險(xiǎn)救援階段殘損航空器搬移和機(jī)上危險(xiǎn)品起火消防的過(guò)程，順豐航空已聯(lián)合深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)急辦、機(jī)場(chǎng)消防急救中心、飛行區(qū)管理部、機(jī)場(chǎng)地服公司、承遠(yuǎn)油料等單位進(jìn)行了聯(lián)合實(shí)操，并在本次演練過(guò)程中予以展示。

圖4：2022年6月，順豐航空聯(lián)合深圳機(jī)場(chǎng)消防急救中心開展機(jī)上危險(xiǎn)品起火應(yīng)急救援演練。

圖5：2022年9月，順豐航空聯(lián)合深圳機(jī)場(chǎng)消防急救中心消防隊(duì)員對(duì)氣囊進(jìn)行充氣頂升，將殘損航空器頂升離地，成功將航空器拖離土面區(qū)至硬質(zhì)道面。

  演練結(jié)束后，各應(yīng)急反應(yīng)小組開展講評(píng)總結(jié)，對(duì)演練過(guò)程進(jìn)行回顧復(fù)盤：

• 針對(duì)演練初期異常信息傳遞繁雜的情況；建議充分利用信息匯總平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息高效、準(zhǔn)確傳遞；
  
• 應(yīng)急處置過(guò)程中，消防動(dòng)態(tài)信息動(dòng)態(tài)掌握不足；應(yīng)建立與外部單位信息互動(dòng)機(jī)制動(dòng)態(tài)了解消防動(dòng)向并傳遞危險(xiǎn)品等關(guān)鍵信息；
  
• 針對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，前置明確裝卸要求、觀察要求、靜置時(shí)間等；
  
• 使用對(duì)講機(jī)、甚高頻等語(yǔ)音通訊設(shè)備時(shí)，應(yīng)規(guī)范通訊用語(yǔ)，確保通訊簡(jiǎn)潔、高效；
  
• 結(jié)合本次演練進(jìn)程，需優(yōu)化異常狀態(tài)下的航空器牽引、搬移程序；
  
• 建議將演練場(chǎng)景拓展到各基地外站，檢驗(yàn)各外站應(yīng)急處置能力及相關(guān)程序。
  

  深監(jiān)局運(yùn)輸處處長(zhǎng)陳佳佳對(duì)此次應(yīng)急演練給予了肯定，認(rèn)為本次演練檢驗(yàn)了順豐航空應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、合理性，考驗(yàn)了各參演單位及人員的應(yīng)急處置能力，建議后續(xù)進(jìn)一步加強(qiáng)一線人員危險(xiǎn)品相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用，在信息傳遞環(huán)節(jié)做好確認(rèn)和復(fù)述，避免信息失真，同時(shí)需提升靜態(tài)信息收集和分析的能力，全面提升公司應(yīng)急處突能力。
  完善的應(yīng)急管理體系是航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要支撐，持續(xù)強(qiáng)化應(yīng)急管理能力是順豐航空在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中一貫重視和堅(jiān)持的工作要點(diǎn)。順豐航空將充分轉(zhuǎn)化應(yīng)急演練的價(jià)值，為應(yīng)急管理能力的持續(xù)提升打下良好基礎(chǔ)。