時間：2022-11-20 19:30來源：看航空 作者：直升機
|
中國航空報訊：2012年7月，我從北航畢業(yè)進(jìn)入航空工業(yè)直升機所工作。11月，得知了殲15艦上首飛的消息，殲15從遼寧艦一躍而起的鏡頭讓全國人民振奮，我們終于迎來了自己的“航母時代”。但是在此之后，便得知了羅陽因公殉職的噩耗，震驚之余，不免感慨。作為羅陽的校友，也正是從那一刻開始，我了解了羅陽以及他身上無私無悔，甘于奉獻(xiàn)的航空報國精神。 工作后，我協(xié)助師傅辛勃負(fù)責(zé)AC352民用直升機的結(jié)構(gòu)和起落架系統(tǒng)的適航工作。那時，師傅和我隱約感受到審查組的高標(biāo)準(zhǔn)和我們自身水平的差距——怎么批試驗大綱那么難��？怎么驗證思路那么難寫？也逐漸懂得一個合格的適航工程師需要明確型號的適航需求，將適航要求貫徹到型號設(shè)計和符合性驗證過程中，并對執(zhí)行過程進(jìn)行把關(guān)。 一年的鍛煉，我加緊適航理論學(xué)習(xí)，研究適航程序，研讀適航規(guī)章和咨詢通告，在經(jīng)歷了諸多驗證試驗現(xiàn)場目擊審查和兩份CP審查批準(zhǔn)的“摔打”之后，基本具備了適航工程師的能力，從職場“小白”一路摸索逐漸成長為部門專業(yè)骨干。 2020年伊始，直升機所整個AC352團(tuán)隊變得異常忙碌起來。緊迫的取證節(jié)點，成為了所有人心中一塊沉甸甸的大石頭。除去外界因素困擾，如何順利完成取證試飛？以及如何向局方表明符合性并完成文件審查任務(wù)，成為了大家最關(guān)心的話題。 為了完成型號取證任務(wù)，2021年所團(tuán)委以適航工程部和民機科研部為牽頭部門成立了“AC352適航取證羅陽青年突擊隊”，由我來擔(dān)任突擊隊隊長。有著“羅陽”字號的突擊隊，讓所有隊員都深感責(zé)任重大。一來是型號任務(wù)非常艱巨，取證面臨諸多困難；二來是羅陽的拼搏精神讓人欽佩，我們能否做到像他一樣，也是一個挑戰(zhàn)。 AC352直升機于2019年12月正式開始取證試飛，標(biāo)志著該機的取證工作到了決戰(zhàn)決勝階段。但試飛周期僅有2年，且僅有一架驗證機，所以周期相當(dāng)緊張。同時外場試飛還面臨著疫情的影響，這給大家?guī)砹饲八从械膲毫�，對于試飛的小伙伴們更是如此。雖然時間緊迫，但是該飛的科目一個也不能少，高溫、高寒、次高原、風(fēng)險科目等都是前所未有的挑戰(zhàn)。突擊隊員許寧鑫和吳鑫作為試飛工作負(fù)責(zé)人，在試飛周期緊張的情況下，跟隨直升機輾轉(zhuǎn)哈爾濱、建三江、石家莊、六盤水、荊門等地，合理安排試飛科目。隊員周靈玲和董圣華作為性能特性專業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，需要在一天的試飛任務(wù)完成后，再處理數(shù)據(jù)到凌晨兩三點，轉(zhuǎn)天凌晨五點又要進(jìn)場進(jìn)行第二天的試飛，工作強度不是一般人能夠承受的，但是他們頂住了壓力，圓滿完成了計劃任務(wù)。 青年突擊隊外場試飛共有隊員26名，涵蓋了各個專業(yè)，在他們的共同努力下，協(xié)助項目團(tuán)隊完成了全部的648小時的申請人試飛、44小時的審定試飛和55.5小時的功能可靠性試飛任務(wù)。 除了試飛戰(zhàn)線，還有適航符合性審查戰(zhàn)線。我除對自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)的文件進(jìn)行適航符合性核查之外，還需提升全部符合性文件的通過率。一方面，梳理全部文件清單，制定合理的文件審查計劃，進(jìn)行狀態(tài)管理；另一方面，進(jìn)行問題分類管控，將有問題的文件分為四大類進(jìn)行控制，分別鉚定時間節(jié)點，協(xié)同各專業(yè)科室將存在的問題各個擊破。2021年，文件批準(zhǔn)總量從25%躍升到年底的92%，工作進(jìn)展突飛猛進(jìn)。終于，在2022年完成全部文件批準(zhǔn)后，來到了最終TCB會議的關(guān)鍵階段。 “羅陽青年突擊隊”經(jīng)過一年的不懈努力，支撐項目團(tuán)隊完成了全部935份符合性文件的批準(zhǔn)和305條適航條款的關(guān)閉，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在年度工作會上都不由得發(fā)出了感嘆：“AC352適航審查取得這個成績，了不起啊！” 2022年7月26日，在經(jīng)歷了大起大落，攀登了無數(shù)的高山與險峰之后，AC352順利取得了型號合格證，羅陽青年突擊隊在羅陽同志精神的感召下圓滿完成了任務(wù)，隊員們相擁而泣，取證沖刺的這一段崢嶸歲月，也是所有人職業(yè)生涯中的輝煌一筆。 |
