張人尹 報道：2022年6月28日，多弗集團全資收購意大利Fama直升機公司。以全資全鏈條的跨國收購形式從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到知識產(chǎn)權(quán)各個環(huán)節(jié)，在國內(nèi)通航民企中尚屬首家。收購交割簽字儀式在中國北京、中國杭州、意大利米蘭三地以線上遠(yuǎn)程方式舉行。

多弗集團全資收購意大利直升機企業(yè)Fama

       此次收購，多弗集團克服了中國通航企業(yè)海外收購規(guī)模小、投入少、技術(shù)不先進的壁壘，掌握了行業(yè)先進技術(shù)，秉持創(chuàng)新驅(qū)動，具備國產(chǎn)化生產(chǎn)和制造的基礎(chǔ)，縮小了中國通航產(chǎn)業(yè)與國際先進水平的差距，為經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支撐，也逐漸成長為與全球?qū)υ挼男旅�片�?/p>

       據(jù)悉，意大利Fama公司是一家輕型直升機廠商。該公司核心產(chǎn)品為自行研發(fā)的Kiss系列多用途輕型單、雙發(fā)直升機和渦軸發(fā)動機，客戶遍及全球十多個國家。憑借Fama直升機在全球5個國家成功獲得的適航認(rèn)證/適航取證，多弗航空將在國際化市場中率先布局。

輕型兩座直升機產(chǎn)品圖

       “Fama產(chǎn)品技術(shù)的先進性契合多弗集團的戰(zhàn)略要求。”多弗集團副總裁、多弗航空產(chǎn)業(yè)集團負(fù)責(zé)人廖運武介紹，在通航領(lǐng)域，直升機技術(shù)門檻較高。Fama的Kiss系列直升機采用全碳纖維一體化成形的整體機身，動力系統(tǒng)采用渦軸發(fā)動機，主旋翼+尾槳布局，并有滑橇式起落架和可收放起落架兩種構(gòu)型可供選擇。主打機型產(chǎn)品K-209M飛行距離達510公里，最大巡航速度185公里/小時。從產(chǎn)品誕生至今，總機群安全飛行4萬小時以上，飛行安全事故為零。

       Fama自研生產(chǎn)的渦軸發(fā)動機產(chǎn)品（全權(quán)數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)），相比于另一主流直升機發(fā)動機大類——活塞發(fā)動機，在高輸出功率的狀態(tài)下效率更高，在高空工作時性能更好。“發(fā)動機制造可謂航空工業(yè)王冠上的明珠。”廖運武說。該技術(shù)填補了國內(nèi)通航領(lǐng)域輕型渦軸直升機產(chǎn)品及技術(shù)研究空白。

       收購?fù)瓿珊�，多弗航空期望通過先進技術(shù)與溫州制造業(yè)成本優(yōu)勢的融合大大降低成本與價格，以高性價比成為國際市場上最具競爭力的直升機產(chǎn)品。“我們要以先進的技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，極致的服務(wù)，面向全球市場，讓更多大眾共享通航發(fā)展。”廖運武說。多弗航空除繼續(xù)擴大現(xiàn)有直升機產(chǎn)品產(chǎn)能外，多弗航空將同時設(shè)立歐洲直升機和發(fā)動機設(shè)計研發(fā)中心，在原有產(chǎn)品線基礎(chǔ)上深入研發(fā)渦軸發(fā)動機、電動直升機、4座~5座雙發(fā)直升機、飛行汽車（EVTOL）及無人機等產(chǎn)品。

       未來，多弗航空預(yù)計將在國內(nèi)成立研發(fā)中心，建立完整的直升機生產(chǎn)線、發(fā)動機生產(chǎn)線。通航產(chǎn)業(yè)作為高新技術(shù)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，對制造業(yè)、交通業(yè)、服務(wù)業(yè)均具有強烈的傳導(dǎo)作用。多弗航空預(yù)計總投資50億元，逐步形成“研發(fā)、制造、銷售、運營”的完整航空產(chǎn)業(yè)鏈，帶動并形成制造業(yè)、飛機租賃業(yè)、航空保險業(yè)、航空培訓(xùn)基地、飛機托管中心、航空俱樂部及物流等產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，壯大中國通用航空市場的同時，致力于助力地方政府新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、解決地方就業(yè)等。