自1968年以來，瑞士直升機運營商Air Zermatt不斷在阿爾卑斯山創(chuàng)造輝煌，而可靠性和動力恰恰是這一區(qū)域直升機運營的重要法門。Air Zermatt公司紅白相間的H125直升機在這種具有挑戰(zhàn)性的山區(qū)環(huán)境中是無懼無畏的。因此，還有什么比"升級版"更好地延續(xù)H125的經典呢？

       Air Zermatt公司機隊共有六架H125，最近引進的四架H125進行了VEMD（機體和發(fā)動機多功能顯示）的改裝，使它們能夠充分利用Arriel 2D渦軸發(fā)動機的全部功率。"空中客車直升機提供的H125升級版給我們留下了深刻印象，"Air Zermatt公司飛行員兼首席執(zhí)行官Gerold Biner解釋說，"功率的增加為我們帶來了很多新的作業(yè)選擇性，特別是在2000至4000米的工作高度，我們很快就能看到并感受到差異。"

       瑞士直升機運營商Air Zermatt公司利用其空中客車H125直升機執(zhí)行包括貨物吊裝運輸在內的多種任務。

       自2021年起，每架基本型H125包含這項升級，并可在配備Arriel 2D發(fā)動機的H125上進行改裝。該升級通過對直升機VEMD的軟件修改，H125能夠充分利用其發(fā)動機的功率。因此，直升機增加了其有效載荷，根據(jù)飛行條件，其客艙有效載荷最多可增加120公斤，吊掛載荷最高增加145公斤。對于Air Zermatt公司來說，這些數(shù)字意義非凡，因為其60%的業(yè)務為建筑工作，經常使用吊掛。其余的40%被平均分配給救援任務、觀光、通勤和直升機滑雪。

       "最近我必須把一臺880公斤重的壓縮機吊到海拔2700米的建筑工地"，Gerold Biner說，"這很難做到，我用舊版的H125真的到了極限，但我看到附近有一架我同事BenjaminZenhaeusern負責的一架新版的H125......"

       "我告訴Gerold我可以用我的飛機試試，它配有新的VEMD。盡管我的燃油比Gerold多50升，我仍能毫不費力地提起壓縮機”，Benjamin Zenhaeusern說。

       Gerold Biner表示："他很輕松地做到，沒有任何問題。對我來說，例證就在那里。我們舊版H125工作得非常好，但與功率升級后的新版相比差別還是很大的。"

       對于BenjaminZenhaeusern來說，新的VEMD和增加的功率不僅有利于飛行員安全，也有利于地面人員安全。"當飛行員可以在完全安全的情況下提升載荷并離開一個狹窄區(qū)域時，地面工作人員也會受益......每個人的壓力都減少了。"

       Air Zermatt公司對空中客車H125直升機進行了升級，加裝了VEMD（機身和發(fā)動機多功能顯示），使其能夠充分利用Arriel 2D渦輪發(fā)動機的全部動力。

       Air Zermatt公司的維修主管René Lauber負責管理直升機的現(xiàn)代化改造。他解釋道，他有兩個選項："我們可以做一個標準的VEMD交換，或者把我們的設備送回泰雷茲加載新的軟件。由于我們急切地需要VEMD，所以我們選擇了標準交換。"

       Air Zermatt公司在訂購后48小時就收到了新設備。一個小時就可以完成安裝，而這是在全天飛行結束后完成的。René Lauber說："這非常方便，我們在第二天早上就可以使用這些設備了。”

       最后，GeroldBiner認為現(xiàn)代化的H125不愧為 "我們50多年來的主力，羊駝（Lama）的合格繼任者。我們現(xiàn)在可以說我們找到了非常棒的繼任者并將開啟全新的一頁！"

       H125功率升級后數(shù)據(jù)更新：

       MTOW（最大起飛重量）下，HOGE（無地效懸停）升限從11150英尺提升至12600英尺（增加1450英尺）。