從1907年法國(guó)人保羅·科爾尼研制出第一架載人直升機(jī)，到如今直升機(jī)被廣泛應(yīng)用于作戰(zhàn)、運(yùn)輸、巡邏、救護(hù)等領(lǐng)域，航空維修技術(shù)快速發(fā)展，為直升機(jī)的維修保養(yǎng)構(gòu)建起一道可靠的安全屏障。直升機(jī)的維修保養(yǎng)周期相對(duì)固定，而這個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的“五年檢”體檢，準(zhǔn)備工作尤為重要，畢竟直升機(jī)相較于汽車而言是個(gè)“大家伙”。

 

       疑問二、由誰來給直升機(jī)“體檢”呢？

       專業(yè)的人做專業(yè)的事，因此，直升機(jī)定檢自然需要專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)來完成。鑒于此次直升機(jī)五年檢工作是陜直股份在CCAR-145部運(yùn)規(guī)下獲得貝爾407直升機(jī)機(jī)身全生命周期維修能力認(rèn)證后，首次進(jìn)行系統(tǒng)的機(jī)上維修實(shí)操，陜直股份領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)此次工作高度重視，委派資深機(jī)械師丁峰珍為小組負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工作安排和協(xié)調(diào)，安全提醒、安全監(jiān)督，以及維修工作項(xiàng)目的最終確認(rèn)和放行簽署；搭配中青年結(jié)合的4人實(shí)施小組，進(jìn)行定檢項(xiàng)目的實(shí)施、所需航材工具的準(zhǔn)備、工卡準(zhǔn)備及梳理等工作。同時(shí)，為了更好地提升小組定檢效率，專門邀請(qǐng)貝爾直升機(jī)原廠技術(shù)代表2人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督。  

       定檢工作小組以老帶新，既有老同志的經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)謹(jǐn)，中年骨干的技術(shù)力量，又有年輕人的朝氣蓬勃。實(shí)施過程中，大家逐項(xiàng)逐條對(duì)照工卡進(jìn)行檢查，當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)場(chǎng)探討解決；同時(shí)執(zhí)行維修工具“三清點(diǎn)”，以確保維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整潔、管理有序。在提升效率的同時(shí)，為了更好地總結(jié)得失，小組每天晨會(huì)部署當(dāng)天定檢任務(wù)，夕會(huì)總結(jié)歸納經(jīng)驗(yàn)不足，多方討教及交流，確保定檢的每一項(xiàng)工作做到細(xì)針密縷。