2021年6月7日，一架由德國非營利組織ADAC Luftrettung運(yùn)營的空客H145救援直升機(jī)在慕尼黑加注生物燃料（SAF）。出席見證此次首飛的有賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、空客直升機(jī)和道達(dá)爾能源高層管理人員。通過擺脫化石燃料，這些公司將共同成為直升機(jī)飛行脫碳的生力軍。

       H145所加的是第二代生物燃料，即航空業(yè)首選的可持續(xù)航空燃料，可顯著減少二氧化碳排放，其由殘留物和廢料制成，通常來自食品業(yè)，例如用過的動(dòng)植物油。因此，燃料對農(nóng)業(yè)糧食生產(chǎn)沒有負(fù)面影響。用于慕尼黑救援直升機(jī)首次飛行的燃料是由道達(dá)爾能源（TotalEnergies）在其位于諾曼底的煉油廠利用二手食用油生產(chǎn)的。
 

空客H145選裝賽峰阿赫耶2E（Arriel 2E）發(fā)動(dòng)機(jī)

       在生物燃料首次亮相后，兩家公司的常務(wù)董事，ADAC Luftrettung董事總經(jīng)理Frédéric Bruder和賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司首席執(zhí)行官蘇度（Franck Saudo）簽署了一項(xiàng)關(guān)于可持續(xù)航空燃料的長期協(xié)議，該協(xié)議旨在展望在未來幾年將生物燃料的混合比例提高到100%，之后還將推廣使用合成燃料（e-fuel），也稱電轉(zhuǎn)液燃料，這是化石燃料的另一種直接替代品，結(jié)合生物燃料的使用后將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的氣候中和。電轉(zhuǎn)液燃料是指使用可再生能源產(chǎn)生的電能生產(chǎn)液體燃料。

       生物燃料目前已獲得認(rèn)證并獲準(zhǔn)用于航空業(yè)，其與JET-A1型常規(guī)煤油的最大混合比為50%。ADAC 救援直升機(jī)以40%的混合比飛行。
 

       蘇度說道："賽峰集團(tuán)正在引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)減少直升機(jī)二氧化碳排放。連同這次歷史性的首飛，我們與ADAC Luftrettung簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以擴(kuò)大SAF在搭載賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)機(jī)隊(duì)中的使用。所有賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過可持續(xù)燃料的使用比例高達(dá)50%的認(rèn)證，包括生物燃料。我們的目標(biāo)是達(dá)到100%。"

       空中客車直升機(jī)首席執(zhí)行官Bruno Even表示："引領(lǐng)可持續(xù)航空是空中客車的明確目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的使用是我們行業(yè)的首個(gè)重要里程碑。今天的活動(dòng)是鞏固空中客車直升機(jī)地位的第一步，我們擁有世界上最低的二氧化碳排放產(chǎn)品系列。"

       道達(dá)爾德國董事總經(jīng)理Christian Cabrol補(bǔ)充道："道達(dá)爾能源為自己設(shè)定了到2050年與社會(huì)共同實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。通過開發(fā)生物燃料，我們正在幫助航空業(yè)客戶降低其使用的能源產(chǎn)品的碳排放強(qiáng)度。我們的生質(zhì)煤油（SAF）可直接使用，無需對存儲(chǔ)和配銷的物流基礎(chǔ)設(shè)施，或飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改動(dòng)。我們目前正在通過實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。去年3月，我們已成功開始在法國生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，現(xiàn)將繼續(xù)在德國生產(chǎn)。"