一架救援直升機(jī)首次使用可持續(xù)航空燃料（SAF）進(jìn)行飛行，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航空業(yè)的新里程碑。由德國(guó)非營(yíng)利組織ADAC Luftrettung運(yùn)營(yíng)，并搭載阿赫耶2E（Arriel 2E）發(fā)動(dòng)機(jī)的空中客車H145救援直升機(jī)在慕尼黑哈拉興醫(yī)學(xué)中心（Harlaching Clinic）的空中救援站采用生物燃料（一種可持續(xù)航空燃料）完成加油。出席見(jiàn)證此次首飛的有ADAC基金會(huì)董事會(huì)以及ADAC Luftrettung、賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（發(fā)動(dòng)機(jī)制造商）、空客直升機(jī)（直升機(jī)制造商）和道達(dá)爾能源（能源公司）的常務(wù)董事和高層管理人員。通過(guò)擺脫化石燃料，這些公司將共同成為直升機(jī)飛行脫碳的生力軍。

       H145所加的是第二代生物燃料，即航空業(yè)首選的可持續(xù)航空燃料，可顯著減少二氧化碳排放，其由殘留物和廢料制成，通常來(lái)自食品業(yè)，例如用過(guò)的動(dòng)植物油。因此，燃料對(duì)農(nóng)業(yè)糧食生產(chǎn)沒(méi)有負(fù)面影響。用于慕尼黑救援直升機(jī)首次飛行的燃料是由道達(dá)爾能源（TotalEnergies）在其位于諾曼底的煉油廠利用二手食用油生產(chǎn)的。

       得益于可持續(xù)航空燃料，ADAC Luftrettung機(jī)隊(duì)的二氧化碳排放量可減少33%，其每年執(zhí)行50000余次救援任務(wù)和超過(guò)330萬(wàn)公里的飛行，相當(dāng)于減少約6000噸二氧化碳排放量。

       ADAC Luftrettung和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司有著相同的宏偉目標(biāo)，即致力于提高可持續(xù)航空燃料的使用率，包括實(shí)現(xiàn)100%的目標(biāo)。為此，兩家公司在科隆啟動(dòng)了一個(gè)使用ADAC救援直升機(jī)的項(xiàng)目。該項(xiàng)目將對(duì)H145生物燃料的使用進(jìn)行全方位研究，最早將于2021年夏季開(kāi)始啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)測(cè)試。

       在生物燃料首次亮相后，兩家公司的常務(wù)董事，ADAC Luftrettung董事總經(jīng)理Frédéric Bruder和賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司首席執(zhí)行官蘇度（Franck Saudo）簽署了一項(xiàng)關(guān)于可持續(xù)航空燃料的長(zhǎng)期協(xié)議，該協(xié)議旨在展望在未來(lái)幾年將生物燃料的混合比例提高到100%，之后還將推廣使用合成燃料（e-fuel），也稱電轉(zhuǎn)液燃料，這是化石燃料的另一種直接替代品，結(jié)合生物燃料的使用后將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的氣候中和。電轉(zhuǎn)液燃料是指使用可再生能源產(chǎn)生的電能生產(chǎn)液體燃料。

       生物燃料目前已獲得認(rèn)證并獲準(zhǔn)用于航空業(yè)，其與JET-A1型常規(guī)煤油的最大混合比為50%。ADAC 救援直升機(jī)以40%的混合比飛行。

       ADAC Luftrettung所屬的非營(yíng)利性ADAC基金會(huì)首席執(zhí)行官Andrea David博士表示："對(duì)我們而言，可持續(xù)航空燃料試點(diǎn)項(xiàng)目是ADAC基金會(huì)與空中救援服務(wù)邁向氣候中和的第一步，也是我們作為非營(yíng)利組織對(duì)實(shí)現(xiàn)德國(guó)和歐洲氣候保護(hù)目標(biāo)所做的貢獻(xiàn)。"

       "我們希望成為使用環(huán)保煤油減少緊急醫(yī)療服務(wù)中二氧化碳排放的先驅(qū)。這意味著我們還必須在技術(shù)上發(fā)展空中救援，讓SAF的使用保持長(zhǎng)期的前瞻性。為此，我們有強(qiáng)大的合作伙伴，"Frédéric Bruder補(bǔ)充道,"重要的是，SAF是一種官方認(rèn)可的燃料，這意味著飛行和患者的安全保持在最高水平。"

       蘇度說(shuō)道："賽峰集團(tuán)正在引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)減少直升機(jī)二氧化碳排放。連同這次歷史性的首飛，我們與ADAC Luftrettung簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以擴(kuò)大SAF在搭載賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)機(jī)隊(duì)中的使用。所有賽峰發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過(guò)可持續(xù)燃料的使用比例高達(dá)50%的認(rèn)證，包括生物燃料。我們的目標(biāo)是達(dá)到100%。"

       空中客車直升機(jī)首席執(zhí)行官Bruno Even表示："引領(lǐng)可持續(xù)航空是空中客車的明確目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的使用是我們行業(yè)的首個(gè)重要里程碑。今天的活動(dòng)是鞏固空中客車直升機(jī)地位的第一步，我們擁有世界上最低的二氧化碳排放產(chǎn)品系列。"

       道達(dá)爾德國(guó)董事總經(jīng)理Christian Cabrol補(bǔ)充道："道達(dá)爾能源為自己設(shè)定了到2050年與社會(huì)共同實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。通過(guò)開(kāi)發(fā)生物燃料，我們正在幫助航空業(yè)客戶降低其使用的能源產(chǎn)品的碳排放強(qiáng)度。我們的生質(zhì)煤油（SAF）可直接使用，無(wú)需對(duì)存儲(chǔ)和配銷的物流基礎(chǔ)設(shè)施，或飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改動(dòng)。我們目前正在通過(guò)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。去年3月，我們已成功開(kāi)始在法國(guó)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，現(xiàn)將繼續(xù)在德國(guó)生產(chǎn)。"