與改革開放共發(fā)展，牢牢把握國家振興裝備制造業(yè)和發(fā)展新興戰(zhàn)略型產業(yè)的機遇，航空工業(yè)直升機下屬航空工業(yè)昌飛通過“技術、管理、文化”三輪驅動，取得了較為快速的發(fā)展，直升機生產能力穩(wěn)步提升，管理創(chuàng)新、信息化建設及勞動生產率、人均產值躍居航空工業(yè)前列。

 

 

昌飛公司的成長發(fā)展史，是一部艱難的創(chuàng)業(yè)史和奮斗史。改革開放以來，一代又一代昌飛人懷著矢志航空的初心，以無比堅韌的意志品質，克服種種困難，直升機產業(yè)不斷發(fā)展壯大。

 

公司在技術、管理、文化“三輪驅動”發(fā)展模式引領下，現(xiàn)已形成軍機、民機、國際合作項目和通航產業(yè)“四極”發(fā)展的產業(yè)格局，產品基本覆蓋1噸級到13噸級直升機型號，主要產品有直8、直10、直11、AC310、AC311、AC313等系列直升機。與美國西科斯基公司、波音公司、意大利萊昂納多公司、中國商飛公司等國內外知名航空企業(yè)開展深層次轉包合作生產。

 

昌飛公司堅持以型號發(fā)展帶動企業(yè)發(fā)展的路線，通過“仿制+自主研發(fā)+國際合作”的途徑，逐步建立公司直8、直11、直10三大平臺，形成了軍機、民機和國際合作“三足鼎立”的產業(yè)格局。通過科研改型形成產品系列化發(fā)展，實現(xiàn)了從1噸級到13噸級全覆蓋的產品格局，滿足軍民機市場需求。尤其是以直10為代表的重點型號，奠定了公司發(fā)展百年基業(yè)。直10混裝批改研制實現(xiàn)了當年投產、當年定型、當年交付、當年轉場的奇跡，填補了國產專用武裝直升機的空白，實現(xiàn)大批量交付部隊使用。AC313、AC311、AC311A型民機先后成功研制，成為我國民機中堅力量和明星產品。S-76D整機合作實現(xiàn)首架機成功交付，國際合作邁入整機合作新階段。通過型號發(fā)展，有效帶動企業(yè)快速發(fā)展，公司逐步掌握了直升機核心制造技術和航空制造先進管理理念，奠定了企業(yè)發(fā)展的良好基礎。

 

堅持走多元化產業(yè)之路。公司保持軍機產業(yè)優(yōu)勢，進一步延伸直升機產業(yè)鏈，擴大軍機修理、軍品備件產業(yè)規(guī)模；積極開拓軍貿市場，使直10、直8軍貿成為軍品型號強有力的補充，建立完善軍貿機銷售和售后服務保障體系；加快民機運行體系建設，拓展民機市場，增加民機市場保有量，提升公司民機市場占有率；擴大國際合作范圍，加速推進與西科斯基、波音、商飛等公司的合作深度，逐步從低附加值產品向高附加值產品和關鍵零部件產品過渡，從轉包生產逐步向本地化生產過渡；大力發(fā)展通航產業(yè)，擴大通航運營規(guī)模，從賣產品向賣服務轉變；探索銷售、外場保障、服務產業(yè)化發(fā)展模式，打造公司新的經濟增長點。

 

 

科技是第一生產力。建業(yè)49年來尤其是改革開放以來，昌飛公司始終堅持強化預研，抓準矛盾破瓶頸，腳踏實地補短板，實現(xiàn)了大批航空制造關鍵技術新突破。

 

實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動直升機技術自主創(chuàng)新，堅持走“前沿技術探索、基礎技術預研、關鍵技術攻關、批產技術提效”的創(chuàng)新之路，建設和完善新技術體系，以能力建設為契機，促進科技進步，努力提升直升機核心制造專業(yè)能力。同時瞄準未來型號的需求，大力開展關鍵前沿技術研究，全力打造技術先進、效益優(yōu)良、主業(yè)突出、核心競爭力強的一流航空企業(yè)。

 

公司依托國家國防基礎預研課題和航空支撐項目等，瞄準制造關鍵技術和制約型號發(fā)展的技術瓶頸，大力開展技術攻關；圍繞型號開發(fā)、研制、生產、售后服務等產生的數(shù)據(jù)及其過程，采用數(shù)字化手段使之有效共享、集成，提高了科研生產水平和管理效率，在鍛鑄件數(shù)字化分析和自動配準加工、直升機航電綜合測試系統(tǒng)及電纜集成、防除冰復合材料槳葉制造、鈦合金關鍵零件批生產工藝等方面取得突破性進展。

 

主導產品科技含量大幅提升。直8系列持續(xù)改型升級，實現(xiàn)了從二代到三代的跨越，創(chuàng)造9008米升限紀錄等中國直升機史上多個第一。直10采用大型復合材料構件制造、整體薄壁機加框的加工、國內最先進的航電、武器系統(tǒng)、脈動式數(shù)字化總裝線等關鍵技術，是國內首款專用武裝直升機，是國際上少有的能飛橫滾、筋斗動作的先進中型武裝直升機，榮獲國家科技進步一等獎、國防科技進步特等獎。

 

AC311/311A、AC313采用第三代直升機球柔性槳轂、復合材料槳葉大型旋翼系統(tǒng)制造技術；實現(xiàn)了第四代直升機無軸承旋翼系統(tǒng)制造技術，鈦合金槳轂抗疲勞制造技術，中央件、連接件疲勞壽命達到4500fh，其中AC311/311A是國內首款通過中國民航局AEG評審的民用直升機。

 

智能制造技術方面，公司已突破智能制造核心技術，建成了直升機旋翼系統(tǒng)智能制造車間，走在了智能制造行業(yè)前列。

 

旋翼制造技術方面，實現(xiàn)了大型防/除冰復合材料槳葉以及第四代直升機無軸承旋翼系統(tǒng)等6項核心制造技術的重大突破，旋翼系統(tǒng)制造技術水平躋身世界先進行列。

 

機身結構制造技術方面，突破了大型整體復合材料筒體類零件固化成型技術；實現(xiàn)了鋁合金構件高效加工、難加工材料加工參數(shù)優(yōu)化技術、國內最長直升機槳葉一體化不銹鋼包片鈑金零件成形技術、薄板復雜鈑金零件成形技術、大型薄壁零件加工技術、應急漂浮技術等21項核心制造技術的重大突破。

 

總裝集成技術方面，全面掌握了綜合顯示系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)、武器火控系統(tǒng)、防除冰系統(tǒng)的總成安裝、調試、通電檢查、試飛試驗技術，具備第三代直升機總裝集成技術的能力。

 

精益信息化技術方面，開發(fā)了擁有完全自主知識產權的昌飛制造系統(tǒng)（簡稱CPS），構建了型號全過程的技術、生產和質量管控信息化系統(tǒng)，成為國內PDM開發(fā)和應用的工程樣板。