時間：2018-07-06 09:48來源：民航事兒 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
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據(jù)統(tǒng)計，在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何發(fā)動機(jī)功率都會減少40%左右，這對所有直升機(jī)高海拔作業(yè)來說都無疑是雪上加霜。加上飛行過程中，受高寒山地環(huán)境、裝備性能和氣流多變等因素的影響，直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中，極其容易出現(xiàn)迷航、局部氣流紊亂、發(fā)動機(jī)性能下降等突發(fā)情況。
AW139是新一代7噸級多用途中型雙發(fā)直升機(jī)，其雙發(fā)動力系統(tǒng)擁有杰出的單發(fā)失效性能，能最大限度保證直升機(jī)的安全運(yùn)行，可執(zhí)行VIP要客公務(wù)運(yùn)輸、緊急醫(yī)療救護(hù)（HEMS）、搜救（SAR）、消防防火、海上運(yùn)輸、警用航空等多種任務(wù)，是名副其實的全天候多用途直升機(jī)。AW119kx是8座單發(fā)直升機(jī)，3噸級的最大起飛重量和領(lǐng)先性能，并于2017年3月在喜馬拉雅南麓的高山之國尼泊爾完成了高海拔演飛，其具有靈活、多變的作業(yè)特性，能廣泛應(yīng)用于各個通航領(lǐng)域，可以根據(jù)任務(wù)需要迅速重新構(gòu)型。
 我國是一個幅員遼闊、人口眾多、地理和自然環(huán)境復(fù)雜的國家，國內(nèi)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等對直升機(jī)的現(xiàn)實需求和潛在需求都很大。由于直升機(jī)機(jī)動靈活、自由起降，不受基礎(chǔ)建設(shè)條件的限制，因此廣泛服務(wù)于我國的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、安保等眾多傳統(tǒng)領(lǐng)域。同時，國內(nèi)低空空域管理改革正在逐步推進(jìn)，通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈，醫(yī)療救援、航空旅游、警務(wù)航空等新興通航作業(yè)市場正蓬勃興起，這些都構(gòu)成對民用直升機(jī)的現(xiàn)實需求。
“AW139、AW119kx直升機(jī)已被應(yīng)用于國內(nèi)二十余個省份的緊急醫(yī)療救援，直升機(jī)在急救和運(yùn)送病患方面能夠比救護(hù)車快3到5倍，有效降低事故死亡率40%左右。”金匯通航總裁趙焰介紹。交通事故的發(fā)生往往會引起道路擁堵和車輛緩行的情況，而直升機(jī)應(yīng)急救援可彌補(bǔ)傳統(tǒng)地面救援的短板和不足，迅速趕往事發(fā)地接到病患到就近醫(yī)院進(jìn)行救治，給交通事故受傷者爭取寶貴的救援時間。
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